¿Cómo registro el tipo de acero y la norma en el pasaporte de producto?

Lo que usted debe hacer concretamente

Lo que se espera de usted

El ESPR establece en el artículo 10 que un pasaporte de producto contiene la información del producto que se deriva del acto delegado aplicable para ese grupo de productos. Para el acero y los productos semielaborados de hierro y acero, ese acto aún no existe, pero la lógica del artículo 10 ya marca una dirección: el pasaporte debe establecer la identidad del producto de forma inequívoca, y el tipo de acero y la norma pertenecen en la mayoría de los desarrollos contemplados a esto. Lo que esto significa prácticamente se divide en un par de obligaciones reconocibles.

Identificar el producto de forma inequívoca

Un pasaporte que dice «acero» sin tipo ni norma no cumple la idea que hay detrás del artículo 10: los datos deben describir el producto específico, no la categoría de producto. Para una empresa de 10 a 100 empleados, esto significa que la indicación de la norma (por ejemplo, una norma EN) y la indicación del tipo de acero forman juntas un par de datos fijo que se completa nuevamente con cada lote, no se establece una única vez para todo el surtido. En una empresa comercial con varios proveedores, existe el riesgo de que esa indicación se anote de forma diferente según el proveedor — uno cita la norma, otro solo el nombre comercial. Esto debe reducirse a una indicación consistente única antes de que se elabore el pasaporte.

Documentar la fuente de la indicación

El tipo de acero y la norma no surgen de la nada: generalmente figuran en el certificado de inspección o en la documentación adjunta del fabricante. Para una empresa transformadora, esto significa que debe existir un lugar fijo de donde proceden estos datos, y ese lugar debe seguir siendo rastreable. Cómo se relaciona un certificado de inspección 3.1 con el pasaporte de producto es una cuestión que no es opcional: el certificado es a menudo la única justificación que una empresa no puede volver a establecer por sí sola, porque la composición metalúrgica no se mide en la planta sino en el fabricante.

Mantener la coherencia con otros datos en el pasaporte

El tipo de acero y la norma no están aislados de otros campos. Qué elementos de aleación deben notificarse está relacionado con el tipo de acero especificado, y una discrepancia entre estos dos campos es una de las fuentes más comunes de un pasaporte que no es materialmente correcto. Una descripción general de qué datos contiene el pasaporte de productos del acero muestra que el tipo de acero y la norma no están aislados, sino que forman la base sobre la que se rellenan u otros campos se comprueban.

Trazabilidad en la transformación y reventa

Un semifabricado que se transforma —cortado, laminado, soldado para formar una nueva pieza— a veces cambia de forma pero no necesariamente de tipo de acero. Para las empresas que compran y revenden o transforman semifabricados, esto significa que la indicación de la norma del lote original debe seguir siendo identificable en el pasaporte del producto transformado, incluso si la forma física ya no se parece a lo que se compró.

Dónde se producen problemas en la práctica

Una primera situación recurrente es la norma que se registra sin versión o año, mientras que las normas se revisan periódicamente. "EN 10025" sin especificación adicional dice menos que la indicación completa con parte y año, y en una comprobación esa diferencia es relevante.

Una segunda situación: el nombre comercial de un tipo de acero (como una marca propia que lleva un fabricante) se utiliza en el pasaporte en lugar de la designación normalizada. Para la administración propia es conveniente, pero para un pasaporte que debe ser leído por una cadena de partes es insuficiente, porque no todos los clientes pueden rastrear el nombre de marca hasta la norma subyacente.

Una tercera situación surge con los lotes mezclados: diferentes bobinas o barras del mismo pedido, pero no del mismo colada, con pequeñas desviaciones que no todas caen bajo exactamente la misma indicación de norma. ¿Se mantiene entonces una norma para todo el lote, mientras que parte de ella cae justo fuera? Esta es una pregunta que debe responderse antes del envío, no después.

Una cuarta situación es la divergencia entre el tipo de acero y la norma en caso de tránsito a través de un intermediario comercial. La designación original del fabricante no se adopta correctamente, o se simplifica "por legibilidad" — con el resultado de que la designación en el pasaporte ya no coincide con lo que figura en el certificado subyacente.

Una quinta situación, más administrativa: la norma se registra correctamente al crear el pasaporte, pero no se actualiza cuando se revisa una norma mientras el lote sigue en inventario. La cuestión de cuán actuales deben mantenerse los datos en el pasaporte no solo se refiere a la composición o el origen, sino también a la designación de la norma en sí; véase la aclaración sobre cuán actuales deben ser los datos en el pasaporte de producto.

Lo que usted puede documentar

• Un procedimiento de notación interno fijo para el tipo de acero y la norma, incluida la versión y el año de la norma, de modo que cada lote se describa de la misma manera independientemente de quién haya proporcionado la designación.
• Una referencia al certificado de inspección subyacente por lote, de modo que la designación en el pasaporte pueda remontarse a un documento verificable.
• Un resumen de los proveedores y la forma en que suministran el tipo de acero y la norma (certificado, albarán, marca propia), para que las desviaciones entre proveedores sean visibles antes de que lleguen a un pasaporte.
• Un procedimiento de trabajo para la situación de lotes mixtos: cuándo un lote sí puede y cuándo un lote no puede combinarse bajo una única designación de norma conjunta.
• Un punto de control en las revisiones de normas, vinculado al propio registro de inventario, de modo que una designación que ha sido revisada entretanto no se adopte sin cambios en un nuevo pasaporte.
• Un acuerdo documentado sobre la relación entre el tipo de acero, la norma y los elementos de aleación comunicados, de modo que estos campos se revisen siempre conjuntamente en el control interno y no se completen de forma independiente.