puis-je dès à présent faire établir une version de test de mon passeport produit

Oui, une version test peut déjà être créée maintenant

Une version test d'un passeport produit peut être créée dès maintenant, même si l'obligation légale pour l'acier n'est pas encore fixée. Aucune règle n'interdit ou ne lie la création d'un passeport d'essai : le ESPR détermine quand un passeport devient obligatoire et ce qu'il doit contenir une fois cette obligation en vigueur, mais rien n'empêche une entreprise de collecter d'avance ses propres données produit et de les structurer sous forme de passeport. Une telle version test est alors un exercice basé sur les données déjà disponibles, et non un passeport ayant un statut juridique.

Ce qu'une version test est et n'est pas

Une version test est destinée à voir quelles données sont déjà disponibles, lesquelles manquent, et à quoi ressemble un passeport dans la pratique pour un produit spécifique comme une poutre, une tôle ou un tube. C'est une configuration d'essai : le contenu pourra changer ultérieurement une fois que les exigences définitives pour l'acier seront connues, et la version test n'a pas besoin de respecter une norme établie, car cette norme n'existe pas encore pour ce groupe de produits. Ce qu'une version test n'est pas : un passeport produit numérique légalement valide au sens des articles 9 et 10 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781). Ces articles décrivent ce qu'un passeport doit contenir et comment il doit être accessible une fois qu'un acte délégué l'impose pour un groupe de produits — et cet acte n'existe pas encore pour le fer et l'acier. Une version test ne peut donc pas être utilisée pour se conformer à une obligation qui n'existe pas encore, ni pour affirmer qu'une entreprise « y est déjà conforme », car il n'y a rien à respecter pour l'instant.

Le moment où cela devient obligatoire n'est pas encore fixé

Aucune date précise n'est encore fixée pour l'obligation du passeport produit numérique pour le fer et l'acier. Le ESPR fonctionne avec des actes délégués par groupe de produits : l'article 18 du ESPR décrit comment la Commission priorise les groupes de produits et établit un plan de travail, et c'est seulement avec un acte délégué pour le groupe de produits spécifique que les exigences précises et la date à partir de laquelle elles s'appliquent sont déterminées. Pour le fer et l'acier, cet acte n'existe pas encore. Jusqu'à la publication de cet acte, aucune obligation de tenir un passeport produit numérique ne s'applique à ce groupe de produits — cependant, une entreprise peut déjà s'exercer volontairement à sa mise en place. Dès qu'une date concrète sera connue, elle sera mentionnée ici.

Comment une entreprise aborde une version test de façon pratique

L'ordre qui a le plus de sens commence par les données déjà disponibles : composition du matériau, origine, certificats, et ce qu'un fabricant ou un importateur fournit déjà en standard. Un passeport test est en fait un premier inventaire de ces données, regroupées dans la structure que le ESPR demandera ultérieurement. Ensuite, il est utile d'examiner quelles données manquent ou ne sont pas encore normalisées — c'est justement l'endroit où une entreprise apprend où sa propre administration ou celle de ses fournisseurs présente encore des lacunes. Pour ceux qui souhaitent construire cela étape par étape, un aperçu est disponible comment mettre en œuvre étape par étape le passeport numérique des produits pour l'acieravec l'ordre de collecte des données, leur liaison à un produit et leur mise à disposition via un support de données.

Important à garder à l'esprit : une version test ne garantit pas que la version ultérieure obligatoire par la loi ressemblera exactement à cela. L'acte délégué peut prescrire d'autres champs de données, imposer d'autres exigences pour le support de données, ou assigner d'autres responsabilités au fabricant, à l'importateur ou au distributeur — cela découle de l'article 38 du ESPR, qui décrit les obligations des acteurs de la chaîne d'approvisionnement et qui sera précisé par groupe de produits. Une version test est donc surtout instructive pour le processus et la gestion des données propres à l'entreprise, et non un modèle qui peut être repris point par point une fois que les règles seront établies. Pour savoir plus largement ce qu'il est déjà possible de faire, en anticipation des règles définitives, on trouvera cela sur la page consacrée à ce que je peux déjà faire tandis que les règles ne sont pas encore définitives.

Cela découle des articles 9, 10, 18 et 38 du ESPR

La justification de cette réponse repose sur quatre articles du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781). L'article 9 décrit ce qu'est un passeport numérique de produit et quelle fonction il remplit. L'article 10 précise les exigences applicables à un tel passeport dès lors qu'il devient obligatoire pour une catégorie de produits. L'article 18 décrit comment la Commission élabore un plan de travail et établit les priorités pour les catégories de produits — et montre que cela se fait séparément pour chaque catégorie de produits via un acte délégué. L'article 38 décrit les obligations des différents acteurs de la chaîne d'approvisionnement, ce qui devient pertinent dès lors que l'obligation s'applique au fer et à l'acier. Aucun de ces articles n'interdit l'essai volontaire d'un passeport en amont de cette obligation ; ils décrivent uniquement ce qui s'applique dès lors que l'obligation existe.

Si vous souhaitez commencer dès maintenant, il est préférable de commencer par un inventaire de vos propres données de produits et un premier passeport d'essai pour une gamme de produits, sans anticiper une norme définitive qui n'existe pas encore.

Sur quoi cela s'appuie

Le règlement lui-même figure sur EUR-Lex. Nous renvoyons à chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire sur parole.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce qu'on attend de vous

La question littérale — puis-je dès à présent faire établir une version d'essai — n'a pas de réponse légale, car il n'existe pas encore d'obligation à évaluer. L'acte délégué pour le fer et l'acier n'existe pas encore, et l'article 18 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) est précisément l'article qui régit la manière dont la Commission européenne établit les priorités entre les catégories de produits et prépare le contenu de ces actes. Tant que cet acte n'est pas publié, il n'existe pas d'ensemble de données obligatoire, pas de format obligatoire et pas de support QR obligatoire pour les essais. Ce qui existe en revanche : les articles qui décrivent la forme générale du passeport numérique de produit, et cette forme ne change plus de manière significative, même si le contenu par catégorie de produits reste ouvert.

Article 9 : comprendre ce qu'un passeport doit pouvoir faire

L'article 9 du ESPR décrit ce qu'est un passeport numérique de produit au sens général et ce qu'il doit pouvoir faire : lier des données à un produit ou modèle de produit spécifique, les rendre accessibles via un support de données, et les maintenir disponibles pendant une certaine période. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie surtout qu'une version d'essai peut se concentrer sur la structure — quelles données sont attachées à quel produit, qui peut les consulter, comment la liaison avec une bobine, une tôle ou un profilé physique est-elle établie — sans que le contenu exact soit déjà fixé. C'est précisément le type de préparation que vous pouvez faire tandis que les règles ne sont pas encore définitives.

Article 10 : comprendre quelles exigences s'appliquent au support et aux données

L'article 10 du ESPR porte sur les exigences techniques : l'interopérabilité, l'accessibilité, et la manière dont les données doivent être consultables sans que la personne qui les consulte soit dépendante d'un seul fournisseur. Pour un projet pilote, cet article détermine si un projet pilote « pérenne » se sent correctement conçu : une version d'essai basée sur un support fermé et non transférable risque de devoir être reconstruite lors de la publication de l'acte délégué définitif. Une version d'essai fondée sur des données ouvertes et transférables s'aligne mieux sur l'objectif de l'article 10, même si la norme exacte n'est pas encore fixée.

Article 38 : comprendre qui dans la chaîne d'approvisionnement fournit quelles données

L'article 38 du ESPR décrit les exigences pour les acteurs de la chaîne d'approvisionnement : qui doit transmettre quelles informations à qui, et sous quelle forme. Pour un négoce d'acier ou un transformateur de métaux, cela est pertinent car une version d'essai d'un passeport sans données de traçabilité fiables du fabricant ou de l'importateur ne vaut pas grand-chose. Un projet pilote peut donc être testé sur la base des données qui arrivent actuellement lors des achats — certificats, spécifications matériaux, déclarations d'origine — pour vérifier si ce flux de données est déjà adapté pour aboutir ultérieurement dans un passeport.

Où cela tourne mal en pratique

Une première situation qui pose souvent problème : une entreprise fait construire un passeport de test autour d'un modèle repris d'un autre secteur, par exemple le textile ou l'électronique, sans vérifier si cela correspond à ce qui est pertinent pour l'acier. Le résultat fonctionne techniquement, mais doit être largement reconstruit lors de la publication de l'acte délégué spécifique au secteur.

Une deuxième situation : la version de test est construite sur la base de données qui n'étaient déjà plus à jour en interne depuis longtemps, comme une ancienne liste de fournisseurs ou un statut de certification obsolète. Le projet pilote semble alors correct, mais dit peu de chose sur le fait que l'entreprise sera réellement prête par la suite, car les données sous-jacentes n'ont pas été nettoyées.

Une troisième situation : les entreprises ne testent que le code QR et l'affichage, mais pas le processus derrière — qui dans l'organisation maintient les données à jour, qui est responsable en cas d'erreur, et ce qui se passe si un client demande des informations supplémentaires. Une version de test qui ne simule que l'« avant » du passeport dit peu de chose sur la question comment former mon personnel pour qu'il travaille avec le passeport produit, et cette question revient inévitablement dès que le passeport devient obligatoire.

Une quatrième situation : une entreprise avec plusieurs sites laisse construire une version de test sur un seul site et suppose que celle-ci pourra être facilement adaptée par la suite. Le fait que cela fonctionne dépend de la manière dont le traitement des données est organisé de façon centralisée ; c'est une question qui mérite une attention particulière, voir comment règle-je le passeport produit si j'ai plusieurs établissements.

Une cinquième situation : le parcours de test est vu comme un point d'arrivée plutôt qu'comme un exercice. Une démo est construite, présentée à la direction, et par la suite, cette démo reste inactive jusqu'à ce que les règles soient définitives — alors qu'il s'avère que l'ensemble de données entre-temps est de nouveau obsolète.

Ce que vous pouvez documenter

Un aperçu des données de produit actuellement disponibles par type de matériau ou ligne de produit, et d'où elles proviennent du fabricant ou de l'importateur tel que visé à l'article 38 de l'ESPR.
Une description du flux de données actuel : d'où proviennent les certificats et les informations d'origine, qui les gère, et dans quel système se trouvent-ils.
Une note sur la version de test choisie (quelle plateforme, quel standard) et pourquoi, afin qu'à la publication de l'acte délégué définitif, il soit rapidement possible d'évaluer ce qui peut subsister.
Une liste des hypothèses faites dans la version de test concernant la structure des champs de données et l'accessibilité, à tester par rapport à l'article 9 et l'article 10 de l'ESPR dès que l'acte délégué spécifique au secteur apparaît.
Des accords sur qui dans l'organisation gère le projet pilote et qui est responsable du maintien à jour des données sous-jacentes.

Pour un aperçu des étapes qui s'en rapprochent, même en dehors d'une version de test concrète, il y a la question comment mettre en œuvre étape par étape le passeport numérique des produits pour l'acier. Et pour les entreprises qui se demandent si un tel parcours de test peut déjà se connecter à une norme partagée, c'est pertinent de savoir s'il y a déjà une ligne commune au sein du secteur, voir existe-t-il déjà une norme de branche pour le passeport produit de l'acier.

Ce n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation qui s'applique à cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute sur votre cas particulier, consultez un avocat ou l'autorité de contrôle compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, contrôlé par un humain le 2026-09-05. Y a-t-il quelque chose qui ne va pas ? Faites-le-nous savoir — les corrections sont prioritaires.