posso già far realizzare una versione di prova del mio passaporto del prodotto

Sì, una versione di prova può essere realizzata già ora

Una versione di prova di un passaporto del prodotto può essere realizzata già ora, anche se l'obbligo legale per l'acciaio non è ancora stato stabilito. Non c'è alcuna norma che vieti la realizzazione di un passaporto di prova o la subordini a condizioni: l'ESPR stabilisce quando un passaporto diventa obbligatorio e cosa deve contenere una volta applicabile l'obbligo, ma nulla vieta a un'azienda di raccogliere in anticipo i propri dati di prodotto e di riunirli in forma di passaporto. Tale versione di prova è quindi un esercizio basato sui dati già disponibili, non un passaporto con status giuridico.

Cosa è e cosa non è una versione di prova

Una versione di prova è destinata a verificare quali dati sono già disponibili, quali mancano e come si presenta nella pratica un passaporto per un prodotto specifico come una trave, una lamiera o un tubo. È una configurazione di prova: il contenuto può cambiare successivamente una volta noti i requisiti definitivi per l'acciaio, e la versione di prova non deve conformarsi a uno standard stabilito, poiché tale standard non esiste ancora per questo gruppo di prodotti. Cosa non è una versione di prova: un passaporto digitale del prodotto legalmente valido ai sensi dell'articolo 9 e dell'articolo 10 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781). Questi articoli descrivono cosa deve contenere un passaporto e come deve essere accessibile una volta che un atto delegato lo rende obbligatorio per un gruppo di prodotti — e tale atto non esiste ancora per il ferro e l'acciaio. Una versione di prova non può quindi essere utilizzata per soddisfare un obbligo che non esiste ancora, né per dimostrare che un'azienda "vi si conforma già", poiché non c'è ancora nulla a cui conformarsi.

Quando diventerà effettivamente obbligatorio non è ancora stato stabilito

Non esiste ancora una data fissa per l'entrata in vigore dell'obbligo del passaporto digitale del prodotto per il ferro e l'acciaio. L'ESPR opera con atti delegati per gruppo di prodotti: l'articolo 18 dell'ESPR descrive come la Commissione prioritizza i gruppi di prodotti e redige un programma di lavoro, e solo con un atto delegato per il gruppo di prodotti specifico viene stabilito esattamente cosa è richiesto e da quando. Per il ferro e l'acciaio tale atto non esiste ancora. Fino alla pubblicazione di tale atto, non esiste alcun obbligo di adottare un passaporto digitale del prodotto per questo gruppo di prodotti — tuttavia un'azienda può già esercitarsi volontariamente nella sua elaborazione. Non appena sarà nota una data concreta, essa sarà indicata qui.

Come un'azienda affronta praticamente una versione di prova

L'ordine che ha più senso inizia dai dati già disponibili: composizione dei materiali, provenienza, certificati e tutto ciò che un fabbricante o importatore fornisce già standardmente. Un passaporto di prova è in pratica un primo inventario di tali dati, raggruppati nella struttura che l'ESPR richiederà in seguito. Successivamente è utile verificare quali dati mancano o non sono ancora standardizzati — questo è subito il punto in cui un'azienda scopre dove la propria amministrazione o quella dei propri fornitori presenta ancora delle lacune. Per chi vuole costruire questo passo dopo passo, è disponibile una panoramica presso come affronto il passaporto del prodotto per l'acciaio passo dopo passo, con l'ordine di raccolta dei dati, il loro collegamento a un prodotto e la loro messa a disposizione tramite un supporto dati.

Importante da tenere a mente: una versione di prova non è una garanzia che la versione finale, obbligatoria per legge, avrà esattamente lo stesso aspetto. L'atto delegato può prescrivere campi dati diversi, imporre requisiti diversi per il supporto dati, o attribuire responsabilità diverse al fabbricante, all'importatore o al commerciante — questo discende dall'articolo 38 dell'ESPR, che descrive gli obblighi degli attori della catena di approvvigionamento e che verrà specificato ulteriormente per ogni categoria di prodotti. Una versione di prova è quindi soprattutto utile per il processo e per la gestione interna dei dati, non un modello che può essere adottato uno-a-uno una volta stabilite le regole definitive. Chi vuole saperne di più su cosa fare fin da ora, in attesa delle regole definitive, lo trova nella pagina su cosa posso già fare mentre le regole non sono ancora definitive.

Questo discende dagli articoli 9, 10, 18 e 38 dell'ESPR

La base di questa risposta si trova in quattro articoli dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781). L'articolo 9 descrive cos'è un passaporto digitale del prodotto e quale funzione ha. L'articolo 10 specifica quali requisiti devono essere soddisfatti da un passaporto di questo tipo una volta che diventa obbligatorio per una categoria di prodotti. L'articolo 18 descrive come la Commissione elabora un piano di lavoro e una prioritizzazione per quali categorie di prodotti vanno affrontate e quando — e mostra che questo avviene separatamente per ogni categoria di prodotti attraverso un atto delegato. L'articolo 38 descrive gli obblighi dei diversi attori della catena di approvvigionamento, il che diventa rilevante una volta che l'obbligo per ferro e acciaio entrerà in vigore. Nessuno di questi articoli vieta il test volontario di un passaporto in anticipo rispetto a tale obbligo; descrivono solo ciò che si applica una volta che l'obbligo è in vigore.

Chi desidera iniziare fin da ora può iniziare al meglio con un inventario dei dati di prodotto propri e un primo passaporto di prova per una linea di produzione, senza anticipare una norma definitiva che non esiste ancora.

Su cosa si basa

Il regolamento stesso è disponibile su EUR-Lex. Facciamo riferimento a ogni affermazione; non dovete crederci.

Cosa deve fare concretamente

Cosa ci si aspetta da voi

La domanda letterale — posso già far realizzare una versione di prova — non ha una risposta legale, perché non c'è ancora un obbligo da rispettare. L'atto delegato per ferro e acciaio non esiste ancora, e l'articolo 18 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) è precisamente l'articolo che regola come la Commissione europea prioritizza le categorie di prodotti e prepara il contenuto di questi atti. Finché tale atto non viene pubblicato, non c'è un set di dati obbligatorio, un formato obbligatorio e un supporto dati QR obbligatorio rispetto al quale testare. Ciò che esiste: gli articoli che descrivono la forma generale del passaporto digitale del prodotto, e questa forma non cambierà più sostanzialmente, anche se il contenuto per categoria di prodotto è ancora aperto.

Articolo 9: comprendere cosa deve fare un passaporto

L'articolo 9 dell'ESPR descrive cosa sia un passaporto digitale del prodotto in senso generale e cosa deve poter fare: collegare dati a un prodotto specifico o a un modello di prodotto, renderli accessibili tramite un supporto dati, e mantenerli disponibili per un determinato periodo. Per un'azienda da 10 a 100 dipendenti, questo significa soprattutto che una versione di prova può concentrarsi sulla struttura — quali dati sono collegati a quale prodotto, chi può vederli, come viene stabilito il collegamento con una bobina, una lamiera o un profilo fisico — senza che il contenuto esatto sia già stabilito. Questo è precisamente il tipo di preparazione che puoi fare mentre le regole non sono ancora definitive.

Articolo 10: comprendere quali requisiti vengono imposti al supporto e ai dati

L'articolo 10 dell'ESPR riguarda i requisiti tecnici: interoperabilità, accessibilità e il modo in cui i dati devono essere consultabili senza che chi li consulta dipenda da un unico fornitore. Per un percorso di prova, questo è l'articolo che determina se un pilota "appare a prova di futuro": una versione di test basata su un supporto chiuso e non trasferibile rischia di dover essere ricostruita al momento della pubblicazione dell'atto delegato definitivo. Una versione di test che si basa su dati aperti e trasferibili si allinea meglio a quello che l'articolo 10 intende, anche se la norma esatta non è ancora fissata.

Articolo 38: sapere chi nella catena fornisce quali dati

L'articolo 38 dell'ESPR descrive i requisiti per gli operatori nella catena di fornitura: chi deve trasmettere quale informazione a chi e in quale forma. Per un'azienda commerciale di acciaio o un trasformatore di metalli questo è rilevante perché una versione di test di un passaporto senza dati di provenienza affidabili del fabbricante o dell'importatore ha poco valore. Un pilota può quindi essere testato perfettamente sulla base dei dati che oggi arrivano già all'acquisto — certificati, specifiche dei materiali, dichiarazioni di provenienza — per verificare se quel flusso di dati è già adatto a finire in un passaporto.

Dove le cose vanno storte nella pratica

Una prima situazione che spesso va storta: un'azienda fa costruire un passaporto di test attorno a un modello copiato da un altro settore, ad esempio tessile o elettronica, senza verificare se corrisponde a ciò che è rilevante per l'acciaio. Il risultato funziona tecnicamente, ma deve essere in gran parte ricostruito al momento della pubblicazione dell'atto specifico del settore.

Una seconda situazione: la versione di test è costruita sulla base di dati che internamente non erano più corretti da molto tempo, come un vecchio elenco di fornitori o uno stato di certificazione obsoleto. Il pilota allora sembra buono, ma dice poco su se l'azienda sarà veramente pronta in seguito, perché i dati sottostanti non sono stati puliti.

Una terza situazione: le aziende testano solo il codice QR e la visualizzazione, ma non il processo dietro — chi nell'organizzazione tiene i dati aggiornati, chi è responsabile in caso di errore e cosa succede quando un cliente chiede informazioni supplementari. Una versione di test che simula solo il "front-end" del passaporto, dice poco sulla domanda come formo il mio personale per lavorare con il passaporto dei prodotti, e quella domanda inevitabilmente ritorna non appena il passaporto diventa obbligatorio.

Una quarta situazione: un'azienda con più sedi fa costruire una versione di test in una sola location e assume che possa essere facilmente scalata in seguito. Se questo funziona dipende da come è organizzato il trattamento centralizzato dei dati; questa è una domanda che merita attenzione separata, vedi come gestisco il passaporto dei prodotti se ho più sedi.

Una quinta situazione: il percorso di test è visto come punto finale invece che come esercizio. Si costruisce una demo, la si presenta alla direzione, e successivamente la demo rimane lì fino a quando le regole non sono definitive — dopodiché risulta che il set di dati nel frattempo è già di nuovo obsoleto.

Quello che potete documentare

Una panoramica dei dati dei prodotti che oggi sono già disponibili per tipo di materiale o linea di prodotto, e quali di questi provengono dal fabbricante o dall'importatore come inteso nell'articolo 38 dell'ESPR.
Una descrizione del flusso di dati attuale: da dove arrivano i certificati e le informazioni di provenienza, chi li gestisce e in quale sistema si trovano.
Una nota su quale versione di test è stata scelta (quale piattaforma, quale standard) e perché, in modo che al momento della pubblicazione dell'atto delegato specifico del settore sia possibile valutare rapidamente cosa può rimanere in piedi.
Un elenco di ipotesi fatte nella versione di test sulla struttura dei campi dati e sull'accessibilità, da verificare rispetto all'articolo 9 e all'articolo 10 dell'ESPR non appena appare l'atto delegato specifico del settore.
Accordi su chi nell'organizzazione gestisce il pilota e chi è responsabile di mantenere aggiornati i dati sottostanti.

Per una panoramica dei passaggi che vi si associano, anche indipendentemente da una versione di prova concreta, c'è la domanda come affronto il passaporto del prodotto per l'acciaio passo dopo passo. E per le aziende che si chiedono se un tale percorso di test possa già collegarsi da qualche parte a uno standard condiviso, è rilevante se c'è già una linea comune all'interno del settore, vedere esiste già uno standard di settore per il passaporto del prodotto dell'acciaio.

Questo non è un parere legale. Questa pagina fornisce informazioni generali sulla normativa di cui si occupa questa piattaforma. Non conosciamo la vostra situazione. In caso di dubbi sulla vostra situazione specifica, consultate un avvocato o l'autorità di controllo competente.

Scritto con AI sulla base delle fonti di cui sopra, controllato da una persona il 2026-09-05. C'è qualcosa che non va? Farcelo sapere — le correzioni hanno la priorità.