que dois-je faire si le code QR sur mon acier est endommagé

Un code QR endommagé répare le support, non le passeport

Un code QR endommagé ou illisible sur l'acier est avant tout un problème avec le support de données, non avec le passeport lui-même. Le passeport numérique est l'ensemble de données qui se trouve quelque part en ligne ; le code QR n'est que la clé qui permet à quelqu'un d'y accéder. Si la clé est perdue ou illisible, cela ne signifie pas que les données ont disparu — le passeport continue d'exister à l'endroit où il est hébergé, seul l'accès via ce morceau d'acier spécifique est fermé. La tâche pratique consiste donc à : obtenir un nouveau support ou un support de remplacement sur le produit qui renvoie à nouveau au même ensemble de données.

Pour qui cela s'applique et ce qui en est exclu

Cela concerne tous ceux qui possèdent physiquement ou revendent de l'acier avec un code QR : les marchands d'acier, les entreprises de transformation des métaux, les entreprises de construction. Il s'agit ici spécifiquement des dommages au support lui-même — un code QR rayé, souillé, érodé ou coupé sur une poutre, une tôle ou une bobine. Il ne s'agit pas de la question de savoir si les données sous-jacentes sont correctes ou à jour ; c'est une autre question concernant le contenu du passeport, non pas la lisibilité du code. Il ne s'agit pas non plus de la question de savoir si un produit est soumis ou non à l'obligation du passeport — cette question intervient plus tôt dans le processus et est traitée sur la page sur la question de savoir si le passeport numérique s'applique à cet acier. Ceux qui doivent d'abord comprendre ce qu'un passeport numérique implique avant que la question d'un code endommagé ne soit pertinente trouveront ces bases sur l'explication de ce qu'est un passeport numérique.

Quand cela s'applique : pas encore de date fixe

Il n'y a pas encore de date fixe pour l'obligation du code QR sur l'acier, et donc pas non plus de date fixe pour la pertinence juridique de la question d'un code endommagé. L'ESPR elle-même (Règlement (UE) 2024/1781) est le cadre ; les obligations concrètes pour l'acier et le fer ne viendront qu'avec un acte délégué qui doit encore être publié. Selon le plan de travail de la Commission européenne, cet premier acte délégué est attendu en 2026, les obligations entrant en vigueur une période après. Tant que cet acte n'est pas là, il n'y a pas d'obligation légale d'un code QR sur l'acier, et donc pas de procédure officielle pour savoir quoi faire en cas de dommages. Dès que la date est fixée, elle sera mentionnée ici. Jusque-là, c'est surtout une question d'anticiper, non une question d'avoir dès maintenant une solution — ceux qui veulent néanmoins se préparer peuvent déjà voir ce qu'il est possible de faire maintenant sur la page sur ce qui peut être fait maintenant tandis que les règles ne sont pas encore définitives.

Que faire en cas de code endommagé, en pratique

La première chose qui compte est de vérifier si le code scanne encore, même s'il a l'air mauvais : de nombreux codes QR sont conçus avec une correction d'erreur et restent lisibles en cas de légers dommages comme des rayures ou un petit peu de saleté. Si le scan ne fonctionne plus, l'étape suivante consiste à vérifier si l'ensemble de données sous-jacent est toujours accessible par un autre moyen — par exemple via le code d'identification unique du produit, s'il est noté séparément sur un document fourni, un bon de livraison ou dans un système interne. L'article 12 de l'ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) stipule que chaque passeport reçoit un code d'identification unique ; ce code est en pratique la deuxième clé si la première (le code QR) ne fonctionne plus. Si cette piste aussi est perdue, il ne reste que de contacter la partie qui a créé ou hébergé le passeport — sur ferropas.eu, c'est l'endroit où le passeport est conservé pendant dix ans, et un nouveau support de données peut alors être créé à nouveau et placé sur le produit. Pour ceux qui préfèrent tester ce type de situations à l'avance plutôt qu'en cas de dommages réels, il est possible de faire mettre en place un passeport et un support avant que l'obligation n'entre en vigueur, comme décrit sur la page sur le test d'un passeport avant la date limite. Pour les entreprises dont le personnel travaille quotidiennement avec cet acier, il est également judicieux de savoir à l'avance qui au sein de l'entreprise reconnaît un code endommagé et sait où le signaler — cela touche au thème de former le personnel à l'utilisation du passeport produit.

La base dans les articles 11, 16 et 17

La justification en découle de la manière dont l'ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) distingue le support de données du passeport. L'article 11 décrit la conception technique et le fonctionnement du passeport produit numérique, et part d'un passeport accessible en ligne via un support — le support est donc un moyen d'accès, non un lieu de stockage. L'article 16 concerne les étiquettes et les exigences qui s'y appliquent, et l'article 17 traite des étiquettes contrefaites — des dispositions qui deviennent pertinentes dès que la discussion porte sur l'authenticité ou l'identifiabilité d'une étiquette ou d'un code sur un produit. L'article 12 régit le code d'identification unique, qui sert de deuxième moyen d'identification aux côtés du support physique. Aucun de ces articles ne décrit une procédure concrète pour « code QR endommagé sur l'acier » en particulier, car l'acte délégué pour l'acier n'a pas encore été publié ; ce qui est établi maintenant, c'est le principe sous-jacent selon lequel le passeport et le support sont séparés, et qu'un deuxième moyen d'identification est prévu.

Quiconque rencontre dès à présent ce type de questions lors d'un contrôle ferait bien de consulter ce qu'une autorité de surveillance demande en pratique, décrit sur la page concernant ce qu'une autorité de surveillance demande lors d'un contrôle sur l'acier, et sinon de retenir simplement le scénario : en cas d'endommagement du code, d'abord essayer de scanner, puis obtenir le code d'identification unique, et sinon prendre contact avec la partie qui héberge le passeport.

Sur quoi cela s'appuie

Le règlement lui-même figure sur EUR-Lex. Nous renvoyons à chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire sur parole.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce qu'on attend de vous

Le support doit maintenir le passeport accessible de manière fiable

L'article 11 de l'ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) énonce des exigences concernant la conception technique et le fonctionnement du passeport produit numérique, y compris le support de données qui donne accès aux informations. Un code QR sur un produit en acier ou sur l'emballage, l'étiquette ou le document de livraison correspondant doit pouvoir maintenir cet accès pendant toute la période durant laquelle le produit est en circulation. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie avant tout une préoccupation pratique : l'acier passe par des mains qui ne sont pas délicates — il est empilé, scié, soudé, stocké à l'extérieur, décapé. Un autocollant ou un code gravé qui devient illisible après quelques mois ne répond pas au principe que le support de données fonctionne pendant toute la durée d'utilisation. Ce n'est pas une question de « coller un nouvel autocollant aussi vite que possible », mais de choisir à l'avance un support et un placement qui résistent à l'utilisation attendue de ce demi-produit spécifique.

Le code d'identification unique reste la clé, même sans scan

L'article 12 de l'ESPR régit le code d'identification unique qui est associé au produit et au passeport. Ce code n'est en principe pas dépendant uniquement de l'image code QR elle-même : le code est une donnée qui peut également être retrouvée d'autres façons, par exemple via les données de lot ou de commande, un bon de livraison ou l'administration du fournisseur. Pour la pratique d'une transformation des métaux ou d'un négoce d'acier, cela signifie qu'il est judicieux de ne pas se fier uniquement à la lisibilité du code sur le produit, mais aussi de conserver une traçabilité dans sa propre administration des commandes permettant de lier un lot ou un lot d'acier au bon passeport, même lorsque le code sur le matériau lui-même n'est plus lisible.

Étiquetage et identifiabilité du passeport

L'article 16 du ESPR traite des étiquettes et l'article 17 des étiquettes contrefaites. Ces articles sont particulièrement importants lorsqu'un code QR est accompagné d'une étiquette physique contenant des informations sur le produit. En pratique, cela signifie pour une entreprise qu'une étiquette endommagée ne peut pas simplement être remplacée par une étiquette auto-fabriquée : l'origine et l'exactitude de ce qui figure sur l'étiquette restent importantes, et une étiquette de remplacement qui ne correspond pas à ce qui a été initialement délivré peut créer de la confusion ou donner une impression inexacte de l'état du produit.

Où cela tourne mal en pratique

Le code a été placé à un endroit qui n'est pas résistant au processus. Un autocollant QR sur une bande d'acier qui est ensuite grenaillée, galvanisée ou traitée thermiquement ne résiste souvent pas à ce processus. Si le positionnement du code n'est pas adapté aux transformations ultérieures que le semi-produit doit encore subir chez le propre client, les dommages sont une question de quand, plutôt que de si.

Il n'y a pas de deuxième voie d'accès si le code devient illisible. Lorsque seul le code QR physique permet l'accès et qu'aucun lien n'est établi entre la ligne de commande, le numéro de lot et le passeport, un employé confronté à un code endommagé se retrouve dans une impasse : il n'y a alors aucun autre moyen de déterminer quel passeport correspond à quel lot.

Lors du traitement interne, le code est perdu sans que personne ne s'en aperçoive. L'acier qui est coupé, refondus en petites pièces ou autrement transformé perd parfois le support sans que cela soit consciemment enregistré. Si ensuite personne ne vérifie si les nouvelles unités sont toujours traçables jusqu'au passeport original, un vide s'ouvre dans la chaîne qui ne sera découvert que lors d'une vérification ultérieure.

Un code endommagé est remplacé par un code QR auto-fabriqué, sans qu'il soit clair s'il renvoie à des données correctes et actuelles. Improviser avec un autocollant ou un code maison semble être une solution rapide, mais si ce code n'est pas correctement lié au passeport existant, on risque de créer un nouvel étiquetage incorrect — avec toute la sensibilité que l'article 17 confère aux étiquettes contrefaites.

Il n'y a pas d'accord avec le fournisseur sur un support de remplacement. Certaines entreprises reçoivent de l'acier avec un code QR du fabricant ou de l'importateur, mais ne savent pas à qui s'adresser si ce code est déjà endommagé à la réception. En résultat, cela entraîne un délai, et un délai à la réception est plus difficile à corriger qu'un contrôle à la livraison.

Ce que vous pouvez documenter

Une instruction interne sur où et comment le support QR est placé sur différents types de produits en acier, adapté aux transformations que le matériau doit encore subir.
Un registre qui relie le numéro de lot ou de commande au passeport, afin qu'un lot d'acier reste traçable même sans code lisible.
Une procédure établie pour le moment de la réception : vérifier que le code fourni est lisible, et ce qu'il faut faire s'il ne l'est pas, y compris à qui cela doit être signalé.
Des accords avec les fournisseurs sur un support de remplacement ou supplémentaire en cas de dommage, consignés dans les conditions d'achat ou dans un annexe séparé du contrat.
Un aperçu de la personne responsable au sein de l'entreprise de la gestion des données de passeport, afin qu'un code endommagé ne reste pas inutilisé jusqu'à ce que quelqu'un le découvre par hasard.

Pour les entreprises qui n'ont pas encore formalisé ces accords, il est utile de d'abord regarder comment mettre en œuvre étape par étape le passeport numérique des produits pour l'acier, dans lequel l'ordre de ces choix est expliqué. Il est également utile de déterminer ce qu'une autorité de surveillance demande lors d'une vérification sur l'acier, car la documentation de la traçabilité est souvent précisément le point sur lequel des questions supplémentaires sont posées. Les entreprises qui souhaitent déjà expérimenter comment un support QR se comporte en pratique peuvent également considérer si faire maintenant une version test du passeport produit offre la possibilité de tester le placement et le choix des matériaux du support avant que cela soit appliqué à plus grande échelle.

Ce n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation qui s'applique à cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute sur votre cas particulier, consultez un avocat ou l'autorité de contrôle compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, contrôlé par un humain le 2026-09-05. Y a-t-il quelque chose qui ne va pas ? Faites-le-nous savoir — les corrections sont prioritaires.