La réponse courte
Si vous importez de l'acier en dehors de l'UE, vous avez besoin, pour le futur passeport numérique des produits, essentiellement des mêmes documents qu'un fabricant dans l'UE : des données techniques sur la composition et les propriétés, des données sur l'origine, et des données sur qui est responsable de quoi. La différence réside dans un seul détail qui, à l'importation, tourne le plus souvent mal : le fabricant se trouve en dehors de l'Union, et pourtant le passeport doit être traçable jusqu'à lui. Cela signifie que vous, en tant qu'importateur, devez collecter les documents qui sont normalement fournis par le fabricant lui-même, et que vous devez les vérifier pour vous assurer qu'ils sont complets avant que le lot ne progresse dans la chaîne.
Le règlement établit une distinction entre les rôles dans la chaîne, et celui qui met un produit en provenance de l'extérieur de l'UE sur le marché peut avoir une position différente de celle d'un négociant qui revend des lots déjà achetés dans l'UE. Le rôle qui s'applique à votre entreprise dépend des faits précis de votre situation ; c'est quelque chose à discuter avec un juriste ou l'autorité de surveillance compétente, ce n'est pas quelque chose que cet article établit. Il est toutefois possible de décrire les pièces généralement nécessaires pour déterminer si tout est complet.
Les documents commerciaux qui existent déjà
À chaque importation d'acier, il existe déjà des documents qui établissent l'origine et l'acheminement du lot : la facture commerciale, le bordereau de livraison, le certificat d'origine et les documents d'importation qui relèvent de la douane. Ces pièces ne constituent pas le passeport du produit lui-même, mais elles forment la première couche permettant de retracer un lot d'acier jusqu'à une expédition et un fournisseur. Pour le passeport, elles sont surtout importants parce qu'ils forment le lien entre ce qui est réellement arrivé et ce qui doit être techniquement connu de ce lot.
Le certificat technique : c'est là que ça compte
Le document qui a le plus de poids dans le cas du fer et de l'acier est le certificat de matière, dans la pratique souvent appelé certificat 3.1 d'après la norme EN 10204. Il indique la composition chimique, les propriétés mécaniques et le numéro de coulée ou la charge qui permet de retracer un lot jusqu'à l'unité de production d'où il provient. Pour l'acier produit dans l'UE, ce certificat est généralement disponible dans un format de confiance. À l'importation de l'extérieur de l'UE, ce n'est pas toujours le cas : le certificat peut être établi dans un autre format, peut avoir des champs manquants, ou peut ne pas correspondre exactement à la charge effectivement livrée.
C'est le détail qui joue le plus dans ce domaine. Si quelque chose manque dans le certificat, ou si le lien entre le certificat et le lot physique ne correspond pas, cela peut généralement être résolu chez un fabricant dans l'UE avec un coup de téléphone. Chez un fabricant en dehors de l'UE, le même écart peut prendre considérablement plus de temps à combler, tout simplement parce que les lignes de communication sont plus longues. Celui qui organise ce contrôle à l'avance évite qu'un lot ne s'avère incomplet en matière de justification au moment de l'assemblage du passeport.
Conformité et données du fabricant
Là où l'acier relève de règles de sécurité des produits qui existent déjà, comme les règles relatives aux produits de construction, une déclaration de conformité ou de performance y est généralement associée. Cette déclaration est également un document fourni par le fabricant, et qui doit être contrôlé lors de l'importation, à la fois pour sa présence et pour vérifier s'il concerne le bon lot. De plus, il est important que le nom et l'adresse du fabricant, et pas seulement celui de l'intermédiaire, figurent quelque part dans le dossier. Le règlement exige une traçabilité jusqu'à celui qui a fabriqué le produit, même s'il se trouve en dehors de l'UE.
Vos propres données en tant qu'importateur
Outre les documents concernant le produit lui-même, un ensemble de données fixes sur votre propre entreprise doit figurer dans le dossier : nom, adresse et les données permettant d'identifier votre entreprise en tant que personne morale. Ce n'est pas quelque chose que vous devez inventer séparément ; c'est la même base qui est demandée lors de la création d'un compte professionnel. Pour en savoir plus sur la manière dont un passeport est constitué en pratique et les éléments constitutifs qui y sont associés, consultez la base de connaissances avec explications par sujet.
Comment voir dès maintenant où se situent les lacunes
Puisque l'obligation définitive n'est pas encore établie, il n'y a pas d'urgence à disposer d'un dossier complet aujourd'hui. Il est néanmoins utile de savoir dès à présent quels documents sont disponibles pour vos lots achetés et lesquels font défaut, en particulier lors de l'importation en provenance de pays tiers où une réexpédition prend plus de temps. Avec quelques questions, vous verrez où en est votre dossier actuellement, et sur la page sur la manière dont l'information est produite , vous lirez comment nous traitons les documents fournis pour en faire un passeport. Les réponses aux questions fréquemment posées sur les rôles et les documents sont rassemblées sur la page des questions fréquemment posées.
Voulez-vous savoir comment vos propres flux d'importation se comparent à ce qui est désormais connu sur le passeport produit ? Effectuez la quick-scan gratuite ou parcourez les sujets de la base de connaissances ; les deux vous donnent une image concrète dans un délai d'une demi-heure, sans que vous ayez besoin de vous engager sur quoi que ce soit immédiatement.