La risposta breve
Se importate acciaio da fuori dall'UE, per il futuro passaporto digitale del prodotto avrete essenzialmente gli stessi documenti necessari a un fabbricante all'interno dell'UE: dati tecnici sulla composizione e le proprietà, dati di provenienza e dati su chi è responsabile di cosa. La differenza sta in un dettaglio che all'importazione è il più frequente punto critico: il fabbricante si trova fuori dall'Unione, eppure il passaporto deve essere tracciabile fino a lui. Ciò significa che voi come importatore dovete raccogliere documenti che normalmente vengono forniti dal fabbricante stesso, e dovete verificarli per completezza prima che il lotto proceda ulteriormente nella catena.
Il regolamento distingue i ruoli nella catena, e chi immette un prodotto da fuori dall'UE sul mercato può avere una posizione diversa rispetto a un commerciante che rivende lotti già acquistati all'interno dell'UE. Quale ruolo si applica alla vostra azienda dipende dai fatti precisi della vostra situazione; questa è una questione da discutere con un consulente legale o con l'autorità di controllo competente, non qualcosa che viene stabilito in questo articolo. È comunque possibile descrivere quali documenti sono generalmente necessari per poter valutare se tutto è completo.
I documenti commerciali che già esistono
Ad ogni importazione di acciaio esistono già documenti che registrano la provenienza e il percorso del lotto: la fattura commerciale, il documento di trasporto, il certificato di origine e i documenti di importazione che rientrano nella dogana. Questi documenti non formano il passaporto del prodotto in sé, ma sono il primo strato mediante il quale un lotto di acciaio è tracciabile fino a una spedizione e a un fornitore. Per il passaporto sono importanti soprattutto perché formano il collegamento tra ciò che effettivamente è arrivato e ciò che deve essere noto tecnicamente su quel lotto.
Il certificato tecnico: il punto cruciale
Il documento che ha il maggior peso nel ferro e nell'acciaio è il certificato di materiale, nella pratica spesso denominato certificato 3.1 secondo la norma EN 10204. Contiene la composizione chimica, le proprietà meccaniche e il numero di colata o il lotto mediante il quale un lotto è tracciabile all'unità di produzione da cui proviene. Per l'acciaio prodotto all'interno dell'UE, questo certificato è solitamente disponibile in un formato affidabile. Per l'importazione da fuori dell'UE non è sempre così: il certificato può essere redatto in un formato diverso, può avere campi mancanti, o potrebbe non corrispondere esattamente al lotto effettivamente consegnato.
Questo è il dettaglio che è più rilevante in questo argomento. Se manca qualcosa nel certificato, o se il collegamento tra certificato e lotto fisico non corrisponde, presso un fabbricante all'interno dell'UE spesso si risolve con una telefonata. Per un fabbricante fuori dall'UE lo stesso problema può richiedere considerevolmente più tempo per essere corretto, semplicemente perché le linee di comunicazione sono più lunghe. Chi organizza in anticipo questo controllo evita che un lotto risulti carente di supporto solo al momento della compilazione del passaporto.
Conformità e dati del fabbricante
Dove l'acciaio rientra in normative di sicurezza dei prodotti già esistenti, come le regole per i prodotti da costruzione, di solito è presente anche una dichiarazione di conformità o di prestazione. Anche questa dichiarazione è un documento fornito dal fabbricante, e all'importazione deve essere controllato allo stesso modo per la presenza e per verificare se appartiene al lotto corretto. Inoltre è importante che il nome e l'indirizzo del fabbricante, e non solo degli intermediari, siano rintracciabili da qualche parte nel fascicolo. Il regolamento richiede la tracciabilità fino a colui che ha fabbricato il prodotto, anche se si trova fuori dall'UE.
I vostri dati come importatore
Oltre ai documenti sul prodotto stesso, nel fascicolo deve essere presente una serie fissa di dati sulla vostra azienda: nome, indirizzo e i dati mediante i quali la vostra azienda è identificabile come persona giuridica. Non è qualcosa che dovete inventare da soli; è la stessa base richiesta anche per un account commerciale. Per saperne di più su come viene compilato un passaporto nella pratica e quali componenti ne fanno parte, leggete in la knowledge base con spiegazioni per argomento.
Come potete già ora vedere dove ci sono le lacune
Poiché l'obbligo definitivo non è ancora stabilito, non c'è fretta di avere oggi un fascicolo completo. Tuttavia, è utile sapere già ora quali documenti sono presenti per i vostri lotti acquistati e quali mancano, soprattutto in caso di importazione da paesi al di fuori dell'UE dove la fornitura di documenti mancanti richiede più tempo. Con poche domande vedrete dove si trova attualmente il vostro fascicolo, e su la pagina su come viene generata l'informazione leggete come processiamo i documenti forniti per creare un passaporto. Le risposte alle domande frequenti su ruoli e documenti sono raccolte su la pagina delle domande frequenti.
Desiderate sapere come i vostri flussi di importazione si relazionano a ciò che ora è già noto sul passaporto del prodotto? Fate la rapida valutazione gratuita o sfogliate gli argomenti nella banca dati di conoscenze; entrambi vi daranno un'idea concreta entro mezz'ora, senza dover fissare subito nulla.