Τι σημαίνει το διαβατήριο προϊόντος αν εισάγω χάλυβα από έξω της ΕΕ;

Τι πρέπει να κάνετε συγκεκριμένα

Η αγορά χάλυβα ή ημιτελούς χαλυβδιακού προϊόντος από έναν προμηθευτή εκτός της ΕΕ είναι μια διαφορετική θέση από την αγορά από έναν ευρωπαϊκό προμηθευτή. Όpoιος εισάγει είναι, σύμφωνα με τον ESPR (Κανονισμό (ΕΕ) 2024/1781), το μέρος που φέρνει τις απαιτήσεις προϊόντων στην αγορά της ΕΕ — και αυτό αγγίζει επίσης το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος. Αυτό το άρθρο διαδραματίζει τι αναμένεται από έναν εισαγωγέα, όπου τα πράγματα πάνε λάθος στην πράξη, και τι μπορεί να καταγραφεί ήδη στο χαρτί.

Τι αναμένεται από εσάς

Διασφάλιση ότι το διαβατήριο υπάρχει πριν το προϊόν εισέλθει στην ΕΕ

Το άρθρο 29 του ESPR περιγράφει τις υποχρεώσεις των εισαγωγέων, και μία από αυτές είναι ότι ένα προϊόν τίθεται στην αγορά της ΕΕ μόνο αφού εκπληρωθούν τα ισχύοντα απαιτήματα — με το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος ως μέρος αυτού μόλις αυτό ισχύει για την σχετική κατηγορία προϊόντων. Για μια εταιρεία με 10 έως 100 υπαλλήλους που αγοράζει χάλυβα εκτός της ΕΕ, αυτό στην πράξη σημαίνει ότι το ερώτημα «υπάρχει διαβατήριο και είναι πλήρες;» γίνεται ένα ερώτημα που πρέπει να απαντηθεί πριν την αποστολή, όχι μετά. Αυτή είναι μια διαφορετική σειρά από αυτή που συνηθίζουν πολλοί εισαγωγείς: στην αγορά εντός της ΕΕ, ένα διαβατήριο μπορεί μερικές φορές να συμπληρωθεί ακόμα αργότερα σε συνεννόηση με τον προμηθευτή, αλλά κατά την εισαγωγή από έξω της ΕΕ, η ευθύνη για ένα πλήρες διαβατήριο πέφτει στη στιγμή της εισαγωγής.

Έλεγχος ότι το διαβατήριο συμφωνεί με το εισάχθη προϊόν

Ένα διαβατήριο που υπάρχει, αλλά δεν ανήκει στο σωστό κόμμα, παρτίδα ή σύνθεση, δεν ικανοποιεί το σκοπό του κανονισμού. Για έναν εισαγωγέα, αυτό σημαίνει ότι ένα εισερχόμενο διαβατήριο δεν ελέγχεται μόνο για την ύπαρξή του, αλλά και για τη συμμόρφωσή του με τα πραγματικά παραδιδόμενα αγαθά. Με έναν κατασκευαστή που έχει διαφορετικές θέσεις παραγωγής ή κατά την αγορά μέσω ενδιάμεσου εμπόρου, αυτό δεν είναι τυπικό — είναι ακριβώς όπου προκύπτουν διαφορές μεταξύ αυτού που αναγράφεται στο χαρτί και αυτού που βρίσκεται στο πλοίο ή το κοντέινερ. Πώς ελέγχω αν τα δεδομένα του προμηθευτή μου είναι σωστά; περιγράφει τον τρόπο διενέργειας αυτού του ελέγχου στην πράξη.

Λογιστική αναφορά για ελέγχους τελωνείου στο διαβατήριο

Το άρθρο 15 του ESPR περιγράφει ότι οι τελωνειακές αρχές μπορούν να διενεργούν ελέγχους που σχετίζονται με το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος κατά την εισαγωγή. Για μια εισαγωγική εταιρεία, αυτό σημαίνει ότι το διαβατήριο δεν είναι μόνο μια υποχρέωση προς τον τελικό λήπτη, αλλά και δεδομένο με το οποίο το τελωνείο μπορεί να κάνει κάτι στα σύνορα. Μια αποστολή χωρίς προσβάσιμο ή αναγνώσιμο διαβατήριο είναι επομένως μια αποστολή που μπορεί να εγείρει ερωτήματα κατά τη τελωνειακή διαδικασία — με όλες τις επιπτώσεις στο χρόνο διεκπεραίωσης που συνδέονται με αυτό. Αυτό κάνει πρακτικά σημαντικό να γνωρίζουμε όχι μόνο ότι υπάρχει ένα διαβατήριο, αλλά και αν ο φορέας δεδομένων QR λειτουργεί και το διαβατήριο είναι προσβάσιμο τη στιγμή που χρειάζεται.

Γνώση του ακριβώς τι πρέπει να αναγράφεται, ακόμα κι αν ο προμηθευτής εκτός της ΕΕ δεν είναι εξοικειωμένος με τον ESPR

Ένας προμηθευτής εκτός της ΕΕ δεν δεσμεύεται από τον ESPR και συχνά δεν έχει εσωτερική διαδικασία για την παροχή δεδομένων διαβατηρίου με τη μορφή που απαιτείται. Αυτό μεταφέρει πρακτικά μέρος του έργου στον εισαγωγέα: αυτός πρέπει να γνωρίζει ποια δεδομένα απαιτούνται, να τα ζητήσει ενεργά και να αξιολογήσει αν αυτό που επιστρέφει είναι χρήσιμο. Ποια δεδομένα πρέπει να ζητήσω από τον προμηθευτή μου χάλυβα; αναφέρει όπου αυτό το αίτημα περιστρέφεται.

Πού παρουσιάζονται προβλήματα στην πράξη

Ο προμηθευτής στέλνει πιστοποιητικά, αλλά όχι δεδομένα διαβατηρίου. Ένας κατασκευαστής εκτός της ΕΕ συνήθως παρέχει πιστοποιητικά υλικών (για παράδειγμα, ένα πιστοποιητικό 3.1), αλλά αυτό δεν είναι αυτόματα το ίδιο με το σύνολο δεδομένων που απαιτεί ένα ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος. Το πιστοποιητικό συνοδεύει, το διαβατήριο λείπει και αυτό συχνά ανακαλύπτεται μόνο κατά τον πρώτο έλεγχο.

Υπάρχει εμπιστοσύνη σε έναν κωδικό QR που δεν λειτουργεί ή δεν είναι τρέχων. Ένας φορέας δεδομένων που δημιουργήθηκε κατά την αποστολή, αλλά του οποίου τα υποκείμενα δεδομένα δεν έχουν ποτέ ενημερωθεί ή του οποίου η φιλοξενία έχει ωστόσο σταματήσει, παρέχει κατά την άφιξη μια κενή ή λανθασμένη σελίδα. Για το τελωνείο και για τον δικό του λήπτη, αυτό δεν διακρίνεται από το «δεν υπάρχει διαβατήριο».

Ο ενδιάμεσος εμπόρας αφήνει ένα κενό στην προέλευση. Κατά την εισαγωγή μέσω ενός εμπόρου ή trader, το διαβατήριο συναρμολογείται μερικές φορές με βάση δεδομένα που έχουν ήδη μεταδοθεί μία φορά, χωρίς να είναι σαφές εάν ο αρχικός κατασκευαστής είναι η πηγή. Εάν τότε διενεργηθεί έλεγχος, δεν είναι πλέον δυνατό να παρακολουθηθεί ποιος έχει καταθέσει ποια δεδομένα.

Εμπιστοσύνη στη φήμη του προμηθευτή αντί για τα ίδια τα δεδομένα. Μια μακρά εμπορική σχέση ή ένα γνωστό όνομα δεν αποτελούν αντικατάστατο ενός ελεγχόμενου διαβατηρίου. Πώς ξέρω αν τα δεδομένα του ξένου προμηθευτή μου είναι σωστά αποδίδει το τι παρέχει πράγματι βοήθεια.

Το απόρρητο χρησιμοποιείται ως δικαιολογία για μη παροχή δεδομένων. Ορισμένοι προμηθευτές εκτός της ΕΕ δεν θέλουν να κοινοποιούν δεδομένα σύνθεσης για λόγους ανταγωνισμού. Αυτό είναι ένα πραγματικό συμφέρον, αλλά δεν αποτελεί έγκυρη λόγο για να αφήσετε το διαβατήριο κενό — μπορώ να συμφωνήσω μια συμφωνία NDA και να εκπληρώσω το διαβατήριο δείχνει ότι υπάρχουν άλλες διαδρομές πέρα από τη απλή παράλειψη δεδομένων.

Τι μπορείτε να τεκμηριώσετε

• Ένα περίληψη των δεδομένων που απαιτούνται ανά αποστολή, προσαρμοσμένη στον τύπο του χαλύβδινου προϊόντος, ώστε αυτό να μην πρέπει να αναζητηθεί εκ νέου σε κάθε αγορά.
• Συμβατικές συμφωνίες με τον ξένο προμηθευτή σχετικά με την παροχή δεδομένων διαβατηρίου πριν από την αποστολή — δείτε πώς ενσωματώνω την παροχή δεδομένων διαβατηρίου στο μου συμβόλαιο αγοράς για τη δομή του.
• Ένα σταθερό σημείο ελέγχου κατά την άφιξη όπου το διαβατήριο δοκιμάζεται σε σχέση με τη φυσική αποστολή, με τεκμηριωμένο αποτέλεσμα αυτού του ελέγχου.
• Ένα δοσιέ ανά προμηθευτή με δεδομένα που παρασχέθησαν προηγουμένως, ώστε οι αποκλίσεις μεταξύ αποστολών να είναι εμφανείς.
• Μια τεκμηριωμένη διαδικασία για το τι συμβαίνει εάν μια αποστολή φθάσει χωρίς χρήσιμο διαβατήριο, συμπεριλαμβανομένου του ποιος αποφασίζει γι' αυτό εσωτερικά.

Για επιχειρήσεις που συνδυάζουν χάλυβα από πολλούς ξένους προμηθευτές σε μία παράδοση ή ένα προϊόν, τίθεται ακόμη ένα επιπλέον ερώτημα: πώς συνδυάζω δεδομένα από διαφορετικούς προμηθευτές σε ένα διαβατήριο πάει περισσότερο σε αυτό.