Qu'est-ce que GS1 Digital Link et en ai-je besoin pour le passeport de produit ?

Une norme pour le code QR, pas une obligation en soi

GS1 Digital Link est une méthode technique pour construire un code QR de manière à ce qu'il accomplisse deux choses simultanément : identifier de manière unique un produit (comme un GTIN qui figure déjà sur les emballages) et fournir un lien vers une page web contenant des informations sur ce produit. Pour le passeport numérique de produit, cela est attrayant car l'ESPR exige un vecteur de données qui renvoie aux bonnes informations sur le produit et qui est lié de manière unique à un produit ou à un groupe de produits. GS1 Digital Link est une norme existante, utilisée mondialement, qui peut répondre à ces deux besoins, mais l'ESPR elle-même, dans le texte actuellement disponible, ne prescrit aucune norme technique spécifique. La norme qui s'avérera finalement obligatoire pour le vecteur de données et le code d'identification résultera d'actes délégués ou d'exécution que la Commission européenne établit par groupe de produits.

Pour qui cela est pertinent et pour qui non

Cette question se pose notamment pour les parties qui vont elles-mêmes créer un code QR ou un autre vecteur de données et qui doivent l'attacher à un produit : fabricants, importateurs et parties qui établissent un passeport en leur nom. Pour un négociant en acier ou un transformateur de métaux qui achète des demi-produits et reçoit le passeport du fournisseur ou d'un service comme celui-ci, la structure technique du code QR n'est pratiquement pas un choix propre — ce code est déjà créé et lié au produit. Pour eux, ce qui est notamment pertinent, c'est que le code fonctionne et mène aux bonnes données actuelles, non pas quelle norme technique s'y rattache. GS1 Digital Link ne concerne pas le contenu du passeport (quelles données doivent y figurer) ni qui peut établir le passeport ; ces éléments sont régis par d'autres parties de l'ESPR et par les actes délégués encore à publier par groupe de produits.

Pas encore de date fixe, mais une chronologie

Il n'y a pas encore de date établie à laquelle une norme technique spécifique pour le vecteur de données, comme GS1 Digital Link, deviendra obligatoire pour le fer et l'acier. L'ESPR prévoit un plan de travail pour la période 2025-2030, dans lequel les actes délégués par groupe de produits sont préparés et établis. Pour le fer et l'acier, le premier acte délégué est attendu vers 2026, assorti d'obligations qui devraient être mises en place dix-huit mois plus tard — d'où l'estimation que le passeport pour ce groupe de produits deviendra une réalité vers 2028. Cette date n'est pas définitive. Tant que l'acte délégué pour le fer et l'acier n'a pas été publié et que les spécifications techniques correspondantes ne sont pas connues, il n'y a pas de réponse définitive à la question de savoir quelle norme pour le vecteur de données sera exactement prescrite. Dès que ce sera connu, cela sera complété ici.

Comment cela fonctionne en pratique

Ceux qui se préparent dès maintenant n'ont pas besoin d'attendre pour tout, mais peuvent avantageusement aborder la question de GS1 Digital Link dans le bon ordre. D'abord : s'agit-il de créer soi-même un vecteur de données ou de recevoir un passeport établi par un tiers ? Dans le second cas, la norme technique du code QR n'est pas un point d'attention propre. Ceux qui vont eux-mêmes créer ou faire créer un vecteur de données peuvent d'ores et déjà se familiariser avec GS1 Digital Link en tant que norme existante, car elle est déjà largement utilisée dans d'autres secteurs d'identification de produits et a de bonnes chances de jouer aussi un rôle pour le passeport de produit. Un lien direct avec les codes d'identification GS1 existants (comme un GTIN, s'il est déjà utilisé pour le produit) peut rendre cette transition plus simple ultérieurement, sans que cela n'engage quelque chose qui soit maintenant obligatoire. En outre, il est pratique de suivre le moment où l'acte délégué pour le fer et l'acier sera publié, car c'est à ce moment que les exigences techniques du vecteur de données seront concrétisées.

Le fondement : articles 11 et 12 ESPR

Le fait qu'il doit y avoir un vecteur de données qui satisfait techniquement à certaines exigences et qui identifie le produit de manière unique découle de l'article 11 et de l'article 12 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781). L'article 11 régit la conception technique et le fonctionnement du passeport numérique du produit, y compris la manière dont le vecteur de données et les données sous-jacentes doivent fonctionner. L'article 12 régit le code d'identification unique qu'un produit ou un groupe de produits doit recevoir. Les deux articles laissent l'exécution technique précise — y compris le choix d'une norme telle que GS1 Digital Link — aux actes délégués ou d'exécution ultérieurs, qui sont établis par catégorie de produits.

Celui qui souhaite faire quelque chose en ce moment ferait mieux de vérifier si son propre rôle est celui de compilateur du passeport ou celui de destinataire, et de déterminer sur cette base si la structure technique du code QR est un point d'attention particulier pour lui. Pour les exigences techniques actuelles et définitives relatives au vecteur de données pour le fer et l'acier, la publication de l'acte délégué reste le moment à attendre ; dès qu'il sera disponible, cette page sera complétée en conséquence.

Sur quoi cela s'appuie

Le règlement lui-même figure sur EUR-Lex. Nous renvoyons à chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire sur parole.

Ce que vous devez concrètement faire

GS1 Digital Link est une méthode permettant de structurer un code-barres ou un code QR de telle sorte qu'un seul scan puisse fonctionner selon plusieurs orientations. Le même code figurant sur la palette, la bobine ou la barre peut à la fois renvoyer au passeport produit, aux informations logistiques et à d'autres données relatives à ce produit spécifique. Le code est structuré sous la forme d'une adresse web (une URL) contenant des éléments fixes tels qu'un GTIN (le numéro d'article selon le système GS1) et éventuellement un numéro de lot ou de série. Un lecteur ou un téléphone qui lit le code arrive ainsi automatiquement au bon endroit — sur une page web, et non sur un fichier qui doit d'abord être téléchargé.

Pour le passeport produit numérique, cela est pertinent car l'ESPR dispose à l'article 11 que le passeport doit être accessible via un support de données, et que ce support est lié à un code d'identification unique du produit tel que visé à l'article 12. GS1 Digital Link n'est pas la seule façon de le mettre en œuvre techniquement, mais c'est une norme existante, utilisée au niveau international, qui résout précisément ce problème : un code, un clic, et les bonnes informations à l'écran. Pour le négoce d'acier et les transformateurs de métaux qui travaillent déjà avec des codes-barres GS1 pour la logistique et la facturation, c'est un raccordement pratique à quelque chose qui existe souvent déjà.

Ce qu'on attend de vous

Un code lisible et unique sur ou auprès du produit

L'article 12 de l'ESPR exige un code d'identification unique par produit. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie dans la pratique qu'il doit y avoir un code qui n'appartient pas par hasard à un autre produit également, et qui renvoie sans ambiguïté à un seul passeport. Que ce code soit structuré selon GS1 Digital Link ou d'une autre manière sera déterminé dans les actes délégués ultérieurs par groupe de produits. La façon dont ce code finit exactement sur l'acier lui-même — sous forme d'étiquette, de gravure ou via l'emballage — dépend du produit et du format, quelque chose qui sera développé davantage dans Comment le code QR du passeport de produit se trouve-t-il sur mon acier ?

Un code qui mène à un seul passeport, non à une collection de documents séparés

L'objectif de l'article 11 est qu'un scan aboutisse directement aux bonnes informations actualisées. C'est plus que simplement « coller un code QR » : la structure sous-jacente doit être organisée de manière à ce que le code continue à fonctionner, même si un nouveau lot du même produit arrive ou si les données sont mises à jour. Pour les entreprises qui assemblent elles-mêmes des demi-produits à partir de plusieurs matières premières, la question se pose également de savoir comment cela s'articule avec les situations dans lesquelles plusieurs passeports produits pour un produit sont nécessaires.

Cohérence entre le code d'identification et l'enregistrement par lots

Pour l'acier et les métaux, l'enregistrement se fait souvent non pas à l'unité mais par lot ou bobine. GS1 Digital Link peut inclure un numéro de lot ou de série dans le code, mais cela ne fonctionne que si l'entreprise a une clarté interne sur le moment où quelque chose compte comme un seul lot et quand ce n'est pas le cas. C'est une question organisationnelle qui est indépendante de la technique, et qui sera discutée plus en détail dans Dois-je enregistrer l'acier par lot ou par unité?

Raccordement aux propres systèmes

Un code d'identification n'existe pas isolément : il doit correspondre à une ligne du système ERP, de la gestion des stocks ou de l'administration de la production. Pour les entreprises qui envisagent d'automatiser cela plutôt que de générer manuellement des codes, la question de savoir si le passeport produit peut être lié au propre système est l'une des premières qui se posent dès que la technique va au-delà d'une simple étiquette.

Où cela tourne mal en pratique

Quelques situations reviennent parmi les entreprises qui commencent à travailler avec GS1 Digital Link ou envisagent de le faire :

Le code est copié vers un lot suivant. Pour gagner du temps, un même code QR est réimprimé pour un nouveau lot d'acier, avec pour conséquence que deux lots différents renvoient au même passeport. Cela va précisément à l'encontre de l'objectif du code d'identification unique de l'article 12.

GS1 Digital Link est confondu avec un code-barres GS1 ordinaire. Les codes-barres logistiques existants ne sont souvent pas adaptables pour servir d'accès au passeport, car ils ne sont pas structurés comme une adresse web. Celui qui suppose que le code-barres déjà sur l'emballage satisfait automatiquement aux exigences le découvre généralement lors de la mise en œuvre.

Le code existe, mais le passeport derrière lui n'existe plus. Si un lien pointe vers une page qui a été supprimée ou n'est plus entretenue, le code est dépourvu de contenu. Cela soulève directement la question combien de temps un passeport produit doit rester disponible et qui en est responsable.

Aucun compte n'est tenu des petits composants. Pour les petits produits en acier, il y a littéralement trop peu de surface pour un code lisible, même au format Digital Link. C'est un problème technique qui est traité séparément dans la question comment placer un code QR sur un petit morceau d'acier.

On suppose qu'une lecture nécessite toujours une connexion Internet. Certaines applications dans la chaîne, par exemple sur un chantier ou dans un entrepôt sans couverture réseau, soulèvent la question de savoir si et comment les informations peuvent être consultées sans connexion — une question qui se pose à propos de si le passeport doit aussi être disponible hors ligne.

Ce que vous pouvez documenter

Un aperçu des produits qui ont déjà un code-barres GS1, et si ce code est structuré selon le format Digital Link ou selon un ancien format GS1.
Un accord interne sur le moment où un nouveau code d'identification est créé : par lot de production, par lot, ou par unité vendue.
Une documentation sur le système qui gère le lien entre le code et les données du passeport, et qui en est responsable en cas de modifications.
Une procédure établie pour vérifier qu'un code lu conduit effectivement à la bonne page actuelle — en particulier lors de mises à jour du passeport.
Des accords avec les fournisseurs ou importateurs sur qui attribue le code d'identification, notamment lorsqu'un demi-produit est traité ultérieurement par plusieurs parties.
Une note sur la structure des fichiers et l'organisation des données sous-jacentes choisies, en lien avec la question dans quel format les données du passeport produit doivent être fourni.

Ce n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation qui s'applique à cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute sur votre cas particulier, consultez un avocat ou l'autorité de contrôle compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, vérifié par un humain le 2026-08-22. Quelque chose ne va pas ? Faites-le-nous savoir — les corrections sont prioritaires.