O que é GS1 Digital Link e preciso disso para o digital product passport?

O que deve fazer concretamente

O GS1 Digital Link é uma forma de construir um código de barras ou código QR de modo que uma única leitura possa funcionar em múltiplas direções. O mesmo código que está na palete, na bobina ou na barra pode simultaneamente referir-se ao passaporte do produto, à informação logística e a outros dados sobre esse produto específico. O código é estruturado como um endereço web (um URL) contendo elementos fixos como um GTIN (o número do artigo de acordo com o sistema GS1) e opcionalmente um número de lote ou série. Um scanner ou telemóvel que leia o código chega assim automaticamente ao local correto — a uma página web, não a um ficheiro que primeiro tenha de ser descarregado.

Para o passaporte digital do produto isto é relevante porque o ESPR no artigo 11 estabelece que o passaporte deve ser acessível através de um suporte de dados, e que esse suporte está ligado a um código de identificação único do produto tal como referido no artigo 12. O GS1 Digital Link não é a única forma de preencher isto tecnicamente, mas é uma norma existente, utilizada internacionalmente, que resolve precisamente esse problema: um código, um clique, e a informação correta no ecrã. Para comerciantes de aço e transformadores de metal que já trabalham com códigos de barras GS1 para logística e faturação, é uma ligação prática a algo que muitas vezes já existe.

O que se espera de si

Um código legível e único no ou junto ao produto

O artigo 12 do ESPR exige um código de identificação único por produto. Na prática, para uma empresa de 10 a 100 colaboradores isto significa que tem de haver um código que não coincida por acaso também com outro produto, e que se refira inequivocamente a um passaporte. Se esse código é estruturado de acordo com GS1 Digital Link ou de outra forma será determinado em posteriores atos delegados por grupo de produtos. A forma como esse código chega exatamente ao próprio aço — como etiqueta, gravação, ou através da embalagem — depende do produto e do formato, algo que será desenvolvido posteriormente em Como é colocado o código QR do digital product passport no meu aço?

Um código que leva a um passaporte, não a uma coleção de documentos soltos

O objetivo do artigo 11 é que uma leitura chegue diretamente à informação correta e atual. Isto é mais do que apenas "colar um código QR": a estrutura subjacente tem de estar organizada de modo que o código continue a funcionar, mesmo quando chega um novo lote do mesmo produto ou quando os dados são atualizados. Para empresas que por si mesmas montam semiprodutos a partir de múltiplas matérias-primas, a questão de como isto se relaciona com situações em que múltiplos passaportes de produto para um produto são necessários.

Consistência entre o código de identificação e o registo por lotes

Com aço e metal, muitas vezes não se regista por unidade mas por lote ou bobina. O GS1 Digital Link pode incluir um número de lote ou série no código, mas isto só funciona se dentro da empresa for claro quando algo conta como um lote e quando não. Esta é uma questão organizacional que é independente da técnica, e que será discutida mais detalhadamente em Registo o aço por lote ou por unidade?

Ligação aos sistemas próprios

Um código de identificação não existe isoladamente: tem de corresponder a uma linha no sistema ERP, no controlo de inventário ou na administração da produção. Para empresas que consideram automatizar isto em vez de gerar códigos manualmente, a questão se o passaporte do produto pode ser ligado ao sistema próprio é uma das primeiras que surge assim que a técnica vai além de uma simples etiqueta.

Onde corre mal na prática

Algumas situações repetem-se em empresas que trabalham com GS1 Digital Link ou consideram fazê-lo:

O código é copiado para um lote seguinte. Para economizar tempo, um mesmo código QR é reencartelado para um novo lote de aço, com o resultado de que dois lotes diferentes apontam para o mesmo passaporte. Isto mina precisamente o objetivo do código de identificação único do artigo 12.

O GS1 Digital Link é confundido com um código de barras GS1 comum. Os códigos de barras logísticos existentes frequentemente não são adequados para servir como acesso ao pasaporte sem adaptações, porque não estão estruturados como endereços web. Quem assume que o código de barras já presente na embalagem cumpre automaticamente os requisitos, muitas vezes só descobre o contrário durante a implementação.

O código existe, mas o pasaporte por trás dele já não existe. Quando um link aponta para uma página que foi removida ou não é mais mantida, o código fica sem conteúdo. Isto levanta diretamente a questão por quanto tempo um pasaporte de produto deve permanecer disponível e quem é responsável por isso.

Não se leva em conta peças de pequenas dimensões. Para pequenos produtos de aço, há literalmente superfície insuficiente para um código legível, nem sequer no formato Digital Link. Trata-se de um problema técnico que é abordado separadamente na questão como colocar um código QR num pequeno pedaço de aço.

Assume-se que uma leitura requer sempre uma ligação à internet. Algumas aplicações na cadeia, por exemplo num local de construção ou num armazém sem cobertura, exigem reflexão sobre se e como as informações podem ser consultadas sem ligação — algo que é abordado na questão se o pasaporte também deve estar disponível offline.

O que pode registar

• Um resumo dos produtos que já têm um código de barras GS1, e se esse código está estruturado de acordo com o formato Digital Link ou de acordo com um formato GS1 mais antigo.
• Um acordo interno sobre o momento em que um novo código de identificação é criado: por execução de produção, por lote ou por unidade vendida.
• Documentação sobre qual sistema gerencia o vínculo entre código e dados do pasaporte, e quem é responsável por alterações nele.
• Um procedimento estabelecido para testar se um código digitalizado realmente leva à página correta e atualizada — especialmente quando o pasaporte é atualizado.
• Acordos com fornecedores ou importadores sobre quem atribui o código de identificação, principalmente quando um semifabricado é processado por várias partes.
• Uma nota sobre a estrutura de ficheiros escolhida e a organização dos dados subjacentes, em consonância com a questão em que formato os dados do pasaporte de produto devem ser fornecidos.