Che cos'è GS1 Digital Link e mi serve per il passaporto del prodotto?

Uno standard per il codice QR, non un obbligo in sé

GS1 Digital Link è un metodo tecnico per costruire un codice QR in modo tale che svolga due funzioni contemporaneamente: identificare in modo univoco un prodotto (come un GTIN già presente sugli imballaggi) e fornire un collegamento a una pagina web con informazioni su quel prodotto. Per il passaporto digitale del prodotto, ciò è interessante perché l'ESPR richiede una segnalazione dati che rimandi alle corrette informazioni sul prodotto e che sia legata in modo univoco a un prodotto o a un gruppo di prodotti. GS1 Digital Link è uno standard esistente, utilizzato a livello mondiale, che può soddisfare queste due esigenze, ma l'ESPR stessa, nel testo attualmente disponibile, non prescrive uno standard tecnico specifico. Quale standard sarà infine obbligatorio per la segnalazione dati e il codice di identificazione risulterà dagli atti delegati o di esecuzione che la Commissione europea stabilisce per ogni gruppo di prodotti.

Per chi è rilevante e per chi non lo è

Questa questione riguarda soprattutto le parti che creeranno autonomamente un codice QR o un'altra segnalazione dati e dovranno applicarli a un prodotto: fabbricanti, importatori e parti che compilano il passaporto per loro conto. Per un commerciante di acciaio o un trasformatore di metalli che acquista semilavorati e riceve il passaporto dal fornitore o da un servizio come questo, la costruzione tecnica del codice QR in pratica non è una scelta propria — il codice è già stato creato e abbinato al prodotto. Per loro è rilevante soprattutto che il codice funzioni e rimandi ai dati corretti e aggiornati, non quale standard tecnico vi sia sottostante. GS1 Digital Link non riguarda il contenuto del passaporto (quali dati devono esservi contenuti) e neanche chi può compilare il passaporto; questi aspetti sono disciplinati da altre parti dell'ESPR e dagli atti delegati ancora da pubblicare per ogni gruppo di prodotti.

Nessuna data fissa, ma una tempistica

Non esiste una data stabilita per l'obbligo di uno standard tecnico specifico per la segnalazione dati, come GS1 Digital Link, per il ferro e l'acciaio. L'ESPR prevede un piano di lavoro per il periodo 2025-2030, in cui per ogni gruppo di prodotti vengono preparati e stabiliti atti delegati. Per il ferro e l'acciaio si prevede il primo atto delegato intorno al 2026, con obblighi che presumibilmente ne seguiranno diciotto mesi dopo — da cui la stima che il passaporto per questo gruppo di prodotti diventerà realtà intorno al 2028. Questa data non è fissa. Fino a quando l'atto delegato per il ferro e l'acciaio non sarà pubblicato e le relative specifiche tecniche non saranno note, non esiste una risposta definitiva alla domanda su quale standard per la segnalazione dati sia esattamente prescritto. Non appena questo sarà noto, sarà integrato qui.

Come funziona in pratica

Chi si prepara fin d'ora non deve aspettare con tutto, ma può affrontare la questione di GS1 Digital Link nel modo più opportuno. In primo luogo: si tratta di creare autonomamente una segnalazione dati o di ricevere un passaporto compilato da un altro? Nel secondo caso, lo standard tecnico del codice QR non è un punto di attenzione autonomo. Chi crea o fa creare autonomamente una segnalazione dati può già familiarizzarsi con GS1 Digital Link come standard esistente, perché è già ampiamente utilizzato in altri settori con identificazione del prodotto e ha buone probabilità di svolgere un ruolo anche per il passaporto del prodotto. Un collegamento diretto ai codici di identificazione GS1 esistenti (come un GTIN, se già utilizzato per il prodotto) può facilitare questa transizione successivamente, senza con ciò fissare alcunché che sia già obbligatorio. Inoltre, è opportuno seguire quando l'atto delegato per il ferro e l'acciaio viene pubblicato, perché in esso i requisiti tecnici per la segnalazione dati diventano concreti.

Il fondamento: articoli 11 e 12 ESPR

Il fatto che debba esistere un data carrier che soddisfi tecnicamente determinati requisiti e che identifichi il prodotto in modo univoco deriva dagli articoli 11 e 12 dell'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781). L'articolo 11 disciplina la progettazione tecnica e il funzionamento della carta d'identità digitale del prodotto, incluso il modo in cui il data carrier e i dati sottostanti devono funzionare. L'articolo 12 disciplina il codice di identificazione univoco che un prodotto o un gruppo di prodotti deve ricevere. Entrambi gli articoli lasciano la definizione tecnica precisa — inclusa la scelta di uno standard come GS1 Digital Link — a successive azioni delegate o di esecuzione, che vengono stabilite per ciascun gruppo di prodotti.

Chi al momento vuole fare qualcosa, farebbe bene a verificare se il proprio ruolo è quello di compilatore del passaporto o quello di destinatario, e sulla base di ciò determinare se la struttura tecnica del codice QR è un punto di attenzione proprio. Per i requisiti tecnici attuali e definitivi del data carrier per ferro e acciaio, la pubblicazione dell'azione delegata rimane il momento da attendere; non appena disponibile, questa pagina verrà integrata con essa.

Su cosa si basa

Il regolamento stesso è disponibile su EUR-Lex. Facciamo riferimento a ogni affermazione; non dovete crederci.

Cosa deve fare concretamente

GS1 Digital Link è un modo di strutturare un codice a barre o un codice QR in modo che una singola scansione possa funzionare in più direzioni. Lo stesso codice che si trova sul pallet, sulla bobina o sul prodotto può contemporaneamente rimandare al passaporto del prodotto, alle informazioni logistiche e ad altri dati relativi a quel prodotto specifico. Il codice è strutturato come un indirizzo web (un URL) contenente elementi fissi come un GTIN (il numero d'articolo secondo il sistema GS1) e eventualmente un numero di lotto o di serie. Uno scanner o un telefono che legge il codice arriva automaticamente nel posto giusto — su una pagina web, non su un file che deve essere scaricato prima.

Per il passaporto del prodotto digitale questo è rilevante perché l'ESPR nell'articolo 11 stabilisce che il passaporto deve essere accessibile tramite un supporto dati, e tale supporto è collegato a un codice di identificazione unico del prodotto come indicato nell'articolo 12. GS1 Digital Link non è l'unico modo di risolvere questo dal punto di vista tecnico, ma è uno standard esistente, utilizzato a livello internazionale, che risolve esattamente questo problema: un codice, una pressione di pulsante, e le informazioni giuste sullo schermo. Per il commercio dell'acciaio e i trasformatori di metalli che già utilizzano codici a barre GS1 per la logistica e la fatturazione, è un collegamento pratico a qualcosa che spesso è già presente.

Cosa ci si aspetta da voi

Un codice leggibile e unico sul prodotto o accanto ad esso

L'articolo 12 dell'ESPR richiede un codice di identificazione unico per prodotto. Per un'azienda con 10 fino a 100 dipendenti, questo significa in pratica che deve esserci un codice che non appartenga casualmente anche a un altro prodotto, e che rimandi univocamente a un passaporto. Se tale codice viene strutturato secondo GS1 Digital Link o in altro modo sarà determinato in successivi atti delegati per gruppo di prodotti. Come il codice finisce esattamente sull'acciaio stesso — come adesivo, incisione o tramite l'imballaggio — dipende dal prodotto e dal formato, qualcosa che sarà sviluppato ulteriormente in Come arriva il codice QR del passaporto del prodotto sul mio acciaio?

Un codice che rimanda a un passaporto, non a una raccolta di documenti separati

Lo scopo dell'articolo 11 è che una scansione arrivi direttamente alle informazioni corrette e attuali. È più che semplicemente "incollare un codice QR": la struttura sottostante deve essere organizzata in modo che il codice continui a funzionare, anche quando arriva un nuovo lotto dello stesso prodotto o quando i dati vengono aggiornati. Per le aziende che assemblano da sole semilavorati da più materie prime, si pone anche la questione di come questo si rapporta a situazioni in cui passaporti di prodotto multipli per un prodotto sono necessari.

Coerenza tra il codice di identificazione e la registrazione per lotti

Nel caso dell'acciaio e dei metalli spesso non si registra per pezzo ma per lotto o bobina. GS1 Digital Link può includere un numero di lotto o di serie nel codice, ma questo funziona solo se all'interno dell'azienda è chiaro quando qualcosa vale come un lotto e quando no. Questa è una questione organizzativa che è indipendente dalla tecnica e che sarà discussa ulteriormente in Registro l'acciaio per lotto o per pezzo?

Integrazione con i propri sistemi

Un codice di identificazione non esiste in sé: deve corrispondere a una riga nel sistema ERP, nella gestione dell'inventario o nell'amministrazione della produzione. Per le aziende che considerano di automatizzare questo invece di generare manualmente i codici, la domanda se il passaporto del prodotto può essere collegato al proprio sistema è una delle prime che sorge una volta che la tecnica va oltre un semplice adesivo.

Dove le cose vanno storte nella pratica

Un paio di situazioni si ripetono nelle aziende che utilizzano o considerano di utilizzare GS1 Digital Link:

Il codice viene copiato al lotto successivo. Per risparmiare tempo, lo stesso codice QR viene ristampato per un nuovo lotto di acciaio, con il risultato che due lotti diversi rimandano allo stesso passaporto. Questo compromette esattamente lo scopo del codice di identificazione unico dall'articolo 12.

GS1 Digital Link viene confuso con un ordinario codice a barre GS1. I codici a barre logistici esistenti spesso non sono adatti, senza adattamenti, a fungere da accesso al passaporto, perché non sono strutturati come indirizzo web. Chi presume che il codice a barre già presente sull'imballaggio sia automaticamente conforme, scopre il problema spesso solo durante l'implementazione.

Il codice esiste, ma il passaporto dietro di esso non esiste più. Se un collegamento rimanda a una pagina che è stata rimossa o non è più mantenuta, il codice è privo di contenuto. Ciò tocca direttamente la questione per quanto tempo un passaporto di prodotto deve rimanere disponibile e chi è responsabile di ciò.

Non si tiene conto dei piccoli componenti. Per i piccoli prodotti in acciaio non c'è letteralmente spazio sufficiente per un codice leggibile, neanche nel formato Digital Link. Si tratta di un problema tecnico che viene affrontato separatamente nella questione come ottenere un codice QR su un piccolo pezzo di acciaio.

Si presume che una scansione richieda sempre una connessione a internet. Alcune applicazioni della catena, ad esempio in un cantiere o in un magazzino senza copertura, richiedono una riflessione su se e come accedere alle informazioni senza connessione — una questione che emerge nella domanda se il passaporto deve essere disponibile anche offline.

Quello che potete documentare

Una panoramica di quali prodotti dispongono già di un codice a barre GS1 e se tale codice è strutturato secondo il formato Digital Link o secondo un formato GS1 precedente.
Un accordo interno sul momento in cui viene creato un nuovo codice di identificazione: per ogni ciclo di produzione, per ogni lotto o per ogni unità venduta.
Documentazione su quale sistema gestisce il collegamento tra il codice e i dati del passaporto, e chi è responsabile in caso di modifiche.
Una procedura documentata per verificare se un codice scansionato rimanda effettivamente alla pagina corretta e aggiornata — in particolare in caso di aggiornamenti del passaporto.
Accordi con fornitori o importatori su chi assegna il codice di identificazione, in particolare quando un semiprodotto viene elaborato ulteriormente da più parti.
Una nota sulla struttura dei file scelta e sull'organizzazione dei dati sottostanti, in linea con la questione in quale formato i dati per il passaporto di prodotto devono essere forniti.

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Scritto con IA sulla base delle fonti sopra indicate, controllato da un essere umano il 2026-08-22. C'è qualcosa che non va? Farcelo sapere — le correzioni hanno la priorità.