Como dou a cada produto um código de identificação único?

Cada produto recebe um código de identificação único próprio

Sim, sob o ESPR, cada produto que se enquadra no digital product passport deve ser rastreável até um código de identificação único. O artigo 12 do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) determina que o passaporte está vinculado a tal código, de modo que um digital product passport não fica solto no ar, mas está sempre inequivocamente ligado a um produto específico — ou, dependendo do ato delegado específico do grupo de produtos, a um lote ou modelo. Esse código é a chave pela qual um operador do mercado, um parceiro comercial ou uma autoridade de supervisão encontra o passaporte correto através do transportador de dados QR no produto. Sem código único, o sistema não funciona: vários produtos poderiam então referir-se ao mesmo passaporte, ou um passaporte não seria comprovadamente vinculado a um produto.

Para quem e para que produtos isto se aplica

Esta obrigação aplica-se aos produtos para os quais um ato delegado sob o ESPR foi estabelecido e que, consequentemente, caem sob a obrigação de digital product passport. Para ferro e aço (semiacabados), esse ato delegado ainda não existe; a obrigação de um código de identificação único surge apenas no momento em que as regras específicas do setor para ferro e aço entram em vigor. O artigo 12 em si descreve o princípio — que deve haver um código de identificação único — mas a forma precisa, a estrutura e o eventual vínculo a um número de identificação único do operador do mercado ou de um local de produção é preenchido por grupo de produtos. Aplica-se portanto não a produtos que caem fora dos grupos de produtos ESPR, e não ao período anterior à entrada em vigor do ato delegado específico do setor.

A partir de quando o código é obrigatório

Ainda não existe uma data fixa. O plano de trabalho ESPR 2025-2030 prevê um primeiro ato delegado em 2026, com obrigações que depois ainda vigoram após um período de dezoito meses; para ferro e aço, ainda não se sabe quando esse ato chegará exatamente ou qual será a data de entrada em vigor exata. Até então, não há obrigação legal de dotar os produtos de um código de identificação único no sentido do artigo 12. Isso não significa que não haja nada a fazer: as empresas que já trabalham com códigos de artigos internos, números de lote ou números de lote têm frequentemente já um ponto de partida útil com esses sistemas para quando a obrigação entrar em vigor. Assim que o ato delegado para ferro e aço for publicado, a data será mencionada aqui.

Como abordar a atribuição do código

A sequência em que isso geralmente é abordado começa por fazer o inventário do que já existe: muitos produtores e importadores de aço e ferro já têm alguma forma de numeração de lotes ou lotes, e essa identificação existente é um ponto de partida lógico. Depois é importante verificar se esse código existente está no nível correto — por produto, por lote, ou por local de produção — porque o ato delegado para o setor determina em que nível o código de identificação único deve estar vinculado. Em seguida vem o vínculo com o próprio passaporte: o código deve ser legível através do transportador de dados QR no produto, o que requer coordenação entre a codificação interna e a configuração técnica do passaporte. O Ferropas.eu cuida dessa vinculação: com base nos dados fornecidos pelo fabricante ou importador, o passaporte é compilado, hospedado por dez anos, e o transportador de dados QR é fornecido que se refere ao código de identificação único e ao digital product passport correspondente. Quem agora já pensa sobre a própria codificação de produtos não precisa depois montar um novo sistema, mas pode integrar-se ao que já existe.

Onde está: artigo 12 e artigo 11 do ESPR

O Artigo 12 do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) regula o código de identificação único em si: o princípio de que o passaporte do produto digital está associado a um código único. O Artigo 11 do mesmo regulamento descreve o quadro técnico mais amplo no qual deve funcionar: como o passaporte está tecnicamente configurado, como é acessível através do suporte de dados, e como os diferentes elementos do passaporte — incluindo o código de identificação — se relacionam entre si. Juntos, estes dois artigos formam a base: artigo 11 para o funcionamento técnico, artigo 12 para a identificação que torna esse sistema utilizável.

O que o leitor pode fazer agora

Quem já coloca aço ou ferro no mercado pode, sem esperar pela ação delegada, começar desde já a mapear a codificação interna existente (números de carga, lote ou artigo) e verificar em que nível esse código é atribuído. Esse trabalho não se perde: é exatamente a base em que um código de identificação único para o passaporte do produto digital se integra depois, e a ferropas.eu pode cuidar dessa integração assim que a obrigação para o sector entrar em vigor.

Base para isto

O regulamento propriamente dito encontra-se na EUR-Lex. Fazemos referências por cada afirmação; não precisa acreditar em nós.

O que deve fazer concretamente

O que se espera de si

O artigo 12 do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) obriga à utilização de um código de identificação único por produto ao qual se aplica o passaporte digital. Este código é a chave através da qual o passaporte pode ser encontrado e associado ao produto físico correto. O que isso significa na prática divide-se em algumas obrigações específicas.

Tornar cada produto identificável com um código próprio

O código deve distinguir o produto de forma inequívoca de outros produtos, incluindo de outros exemplares do mesmo modelo. Para uma empresa de 10 a 100 colaboradores, isto significa geralmente que a numeração interna de artigos existente não é suficiente por si só: é frequentemente configurada por modelo ou por encomenda, não por unidade física ou por lote. É necessário um sistema que funcione ao nível em que o passaporte é emitido. Se isso acontece por unidade ou por lote depende do produto e está pormenorizado no tema Registo o aço por lote ou por unidade?.

Associar o código ao passaporte correto

O código de identificação deve remeter para um passaporte específico, e esse passaporte deve por sua vez apresentar os dados corretos e atualizados. Isto está diretamente relacionado com o artigo 11 do ESPR, que estabelece requisitos para a conceção técnica e o funcionamento do próprio passaporte. Na prática, isto exige uma ligação coerente entre o código, o suporte de dados (normalmente um código QR) e o local onde os dados do passaporte se encontram efetivamente. As empresas que já trabalham com um sistema ERP ou de gestão de inventário fariam bem em examinar como essa ligação é estabelecida tecnicamente; consulte Posso ligar o digital product passport ao meu sistema ERP ou de inventário?.

Garantir que o código permaneça único, mesmo após venda ou transferência

Um código de identificação que é único no momento de emissão deve continuar a ser assim quando o produto muda de proprietário, é transformado ou passa por um intermediário. Para transformadores de metal e negociantes de aço que adquirem, transformam e revendem semifabricados, isto significa que o código de origem do fabricante original não pode ser perdido no seu próprio processo. Quando um produto é transformado em múltiplas etapas e há criação de novas unidades de produto intermédias, pode colocar-se a questão de se se trata de um passaporte ou de múltiplos passaportes associados; esse tema é tratado em O meu produto precisa de vários digital product passports — como funciona em conjunto?.

Registar o código onde for obrigatório

Para além da associação ao próprio passaporte, existe a questão de saber se e como o código de identificação também deve ser conhecido a nível central. Isto está relacionado com o sistema mais amplo de registo em torno do passaporte, sobre o qual é possível encontrar mais informações em O que é o registro de digital product passports e o que devo nele colocar?.

Onde corre mal na prática

O número de artigo interno é reutilizado como código de produto. Muitas empresas já têm um sistema de numeração para gestão de inventário ou faturação. Este sistema é normalmente não concebido para ser único ao nível exigido pelo passaporte, e certamente não para ser reconhecível fora da própria empresa. Sem ajustamento, existe o risco de dois produtos físicos diferentes receberem o mesmo código, ou de o código não dizer nada fora da administração própria.

O código é gerido independentemente do passaporte. Em alguns casos, o código de identificação é criado por um departamento ou sistema, enquanto o próprio passaporte é compilado e hospedado por outra parte. Se estes não se alinham corretamente, surge um passaporte que existe, mas que não é localizável através do código que está no produto.

Na transformação do aço, o produto muda, mas não o código. Uma chapa ou perfil que é serrado, revestido ou transformado de outra forma pode na prática tornar-se um produto diferente do semifabricado original. Quando o código de identificação antigo é simplesmente assumido, enquanto as características do produto foram alteradas, o código deixa de corresponder aos dados que realmente pertencem ao produto.

O código não é transferido para peças pequenas ou soltas. Para peças de aço de menor dimensão, nem sempre existe espaço físico disponível para aplicar um código completo ou código QR, o que coloca a ligação entre o produto físico e o código digital sob pressão. Este aspecto afeta particularmente as peças de menor dimensão; ver como obtenho um código QR em um pedaço muito pequeno de aço.

Não se tem em conta a durabilidade do código. Um código de identificação que tenha de permanecer a referenciar um passaporte existente durante dez anos ou mais requer um sistema de gestão que tenha maior longevidade do que o pacote ERP atual ou do que o fornecedor atual do serviço de hospedagem. Se tal não for documentado, corre-se o risco de o código estar presente no produto, mas deixar de referenciar qualquer coisa.

O que pode registar

A metodologia com base na qual são atribuídos códigos de identificação: por peça, por lote ou por modelo, com a justificação dessa opção.
A ligação entre o número de artigo interno (se utilizado) e o código de identificação externo do passaporte, de modo a que ambos os sistemas permaneçam inter-relacionáveis.
Acordos com a entidade que compila e aloja o passaporte sobre quem atribui o código de identificação e quem é responsável pela manutenção atualizada da ligação.
Um procedimento para o momento em que um produto é trabalhado, dividido ou combinado, com documentação de qual código de identificação se aplica a partir de então.
A forma como o código é aplicado tecnicamente no produto ou na embalagem, incluindo soluções alternativas para peças de menor dimensão.
Uma lista do formato de dados que é fornecido ao compilar o passaporte, sobre a qual se pode encontrar mais informação em em qual formato devo fornecer os dados para o passaporte de produto.

Para cada um destes pontos, a documentação prévia implica menos trabalho do que a reconstrução posterior, especialmente quando um produto ainda tenha de ser identificável anos após a emissão do passaporte.

Isto não é aconselhamento jurídico. Esta página fornece informações gerais sobre a regulamentação sobre a qual esta plataforma funciona. Não conhecemos a sua situação. Em caso de dúvida sobre o seu próprio caso, consulte um jurista ou a autoridade de supervisão competente.

Escrito com IA com base nas fontes acima, verificado por um ser humano em 2026-08-22. Há algo incorreto? Avise-nos — as correções têm prioridade.