¿Cómo se relaciona un certificado de inspección 3.1 con el pasaporte de producto?
Un certificado 3.1 es material base, no un pasaporte
Un certificado de inspección 3.1 es un documento de calidad del fabricante sobre un lote específico de acero o hierro; el pasaporte de producto digital es algo diferente y más amplio. El certificado confirma que un producto cumple con la especificación solicitada, con la composición química y propiedades mecánicas determinadas por un inspector del fabricante mismo. El pasaporte de producto que contempla la ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781) es un expediente digital que permanece accesible durante toda la vida útil del producto e integra información sobre origen, composición, reparación, reciclabilidad y más — destinado a todos en la cadena, no solo al comprador de ese lote. El certificado es, por lo tanto, una de las posibles fuentes con las que se puede completar ese pasaporte, pero el certificado en sí no es un pasaporte y no lo sustituye.
Para quién es relevante esta distinción y para quién no
Esta distinción es relevante para cada parte en la cadena del acero que está acostumbrada a trabajar con certificados de inspección — fabricantes, importadores, comerciantes de acero y transformadores que suministran material con un certificado 3.1 o equivalente. Para ellos, la pregunta de si necesitan un certificado no cambia (sigue siendo una cuestión de acuerdo comercial y norma de producto aplicable), pero sí qué sucede con los datos de ese certificado una vez que el pasaporte de producto se vuelve obligatorio. Aquí no se trata de la pregunta de si un certificado 3.1 es reemplazado por el pasaporte, ni tampoco de qué clase de inspección (3.1, 3.2, u otra) es necesaria para una aplicación — eso sigue siendo determinado por la norma de producto y el acuerdo entre partes, no por la ESPR. La ESPR regula la información sobre el producto, no qué inspección es obligatoria para qué aplicación.
Aún sin fecha fija, pero con una ruta fija
Aún no hay una fecha en la que el pasaporte de producto para acero e hierro sea obligatorio. La ESPR en sí está en vigor, pero los requisitos concretos por grupo de producto — incluyendo acero e hierro — se elaboran mediante acto delegado y solo después se aplica una obligación. Hasta que exista ese acto delegado y comience la obligación, el certificado de inspección 3.1 continuará funcionando como lo hace ahora: como prueba en la entrega, sobre la base de la norma de producto vigente y el acuerdo entre proveedor y cliente. Cuando se fije la fecha, se mencionará aquí.
Cómo usar el certificado para el pasaporte en el futuro
Quien ya trabaja con certificados 3.1 hace bien en mantener los datos contenidos en ellos de forma clara y digitalmente disponible, ya que probablemente formarán parte de los datos de origen del pasaporte. En concreto, eso significa: primero mantener el certificado en orden según lo que prescriba la norma de producto, porque sigue siendo la base. A continuación, es útil examinar qué datos del certificado — composición, propiedades mecánicas, origen del lote, el método de prueba utilizado — también son relevantes para el pasaporte más amplio, y registrarlos no solo en papel sino también digitalmente y de forma estructurada. Después, corresponde a la parte que compila el pasaporte (por ejemplo, una plataforma como esta) determinar qué datos del certificado se incluyen en el pasaporte y cómo se relacionan con los requisitos que el acto delegado establecerá. Por su parte, el comercio y el transformador no verán cambios en el ínterin en la obligación de solicitar o recibir un certificado — eso permanece como se regula actualmente entre partes.
La base: artículo 10 y artículo 39 de la ESPR
Que el pasaporte de producto es un expediente de información autónomo, digital y de vida útil completa —y por lo tanto algo diferente de un certificado de inspección— se deduce del artículo 10 del ESPR, que establece los requisitos para el pasaporte digital de producto: cómo debe ser accesible, qué tipo de información debe contener y para quién. Que los métodos de ensayo, medición y cálculo subyacentes con los que se determinan las propiedades de un producto —como también ocurre en la elaboración de un certificado de inspección— se regulen por separado se deduce del artículo 39 del ESPR sobre métodos de ensayo, medición y cálculo. Estos dos artículos juntos muestran que un certificado y un pasaporte tienen funciones diferentes dentro del mismo sistema: el certificado demuestra que y cómo se han medido las propiedades, el pasaporte desbloquea esa y otra información para toda la vida útil del producto.
Quienes ya trabajan con certificados 3.1, lo mejor es comenzar a guardar digital y estructuradamente los datos del certificado por lote, de modo que puedan entregarse fácilmente más adelante una vez que entre en vigor la obligación del pasaporte de producto —y mientras tanto, estar atento al anuncio de la primera delegated act para conocer los requisitos precisos y la fecha.
En qué se basa esto
- Regulación (UE) 2024/1781 (ESPR), artículo 10 (requisitos para el pasaporte digital del producto)
- Reglamento (UE) 2024/1781 (ESPR), artículo 39 (métodos de prueba, medición y cálculo)
La verordening en sí está en EUR-Lex. Nos referimos a cada afirmación; no tiene que creernos.
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El certificado 3.1 sigue existiendo junto con el pasaporte
Un certificado de inspección 3.1 (según la norma UNE-EN 10204) es un documento que expide un organismo de inspección independiente o el servicio de control de calidad propio del fabricante sobre propiedades específicas y trazables de un lote de acero: composición química, propiedades mecánicas, número de colada. El pasaporte de producto que se deriva de la ESPR es algo diferente: un fichero digital, accesible de forma continuada, con datos sobre el producto durante su ciclo de vida, tal y como describe el artículo 10 de la ESPR. Uno no sustituye al otro. Para una empresa de 10 a 100 empleados, esto significa que pronto habrá dos flujos de información paralelos: la certificación que ya es habitual en el comercio del acero, y los datos del pasaporte que se proporcionarán a través de un nuevo canal digital. Ambos requieren una estructura de fichero propia, aunque los datos subyacentes se solapan parcialmente.
El origen de los valores debe ser trazable
El artículo 39 de la ESPR establece que los métodos de prueba, medición y cálculo utilizados para respaldar los datos del pasaporte deben ser fiables, precisos y reproducibles. Un certificado 3.1 es exactamente este tipo de respaldo: ha sido elaborado de conformidad con una norma reconocida, por una parte competente para ello. En la práctica, esto significa que una empresa que recibe un certificado 3.1 de un proveedor puede utilizar este certificado como prueba detrás de un valor del pasaporte — pero ello requiere un vínculo consciente. El certificado en sí no aparece automáticamente en el pasaporte; alguien debe registrar en qué valor del pasaporte se basa qué certificado. La forma exacta en que estos métodos de medición funcionan se describe en la página sobre el método por el que se deben medir los valores del pasaporte.
Un pasaporte puede basarse en varias coladas
Un lote de acero que vende la empresa consta en la práctica a menudo de varios números de colada o coladas, cada una con su propio certificado 3.1. El pasaporte, en cambio, corresponde a un producto o grupo de productos. Esto plantea la cuestión de hasta qué punto debe llegar la trazabilidad: hasta la colada individual, o hasta un valor medio o representativo del lote. Este es uno de los puntos en los que el acto delegado relativo al acero aún debe establecer disposiciones; actualmente no existe una regla establecida sobre cómo se relacionan el nivel de colada y el nivel de pasaporte. Para la práctica diaria, es recomendable poder demostrar por cada colada qué certificado le corresponde, incluso cuando el pasaporte se elabore próximamente en un nivel de agregación superior.
Los datos del certificado y los datos del pasaporte sirven para un propósito diferente
Un certificado 3.1 está pensado ante todo para demostrar que un lote de acero cumple con una especificación solicitada — es un documento de calidad entre proveedor y cliente. El pasaporte de producto es más amplio: también trata información sobre sostenibilidad, origen y reciclabilidad, dirigida a la transparencia en toda la cadena y hacia los usuarios finales. Qué datos debe contener exactamente ese pasaporte se describe en la página sobre qué datos contiene el pasaporte de productos del acero. Para una empresa mediana, esto significa que el certificado 3.1 no puede simplemente "escalarse" al pasaporte — se añade información adicional que el certificado nunca ha contenido, como datos sobre la emisión de CO2 o la proporción de chatarra en la colada.
Dónde se producen problemas en la práctica
Una empresa comercial recibe de un fabricante un certificado 3.1 con un lote de acero laminado en plano, pero lo conserva separado de la administración que pronto será necesaria para entregar datos del pasaporte a un cliente siguiente. Cuando ese cliente solicita respaldo de un valor del pasaporte, es necesario buscar manualmente el certificado correcto correspondiente a la colada correcta.
Una empresa constructora asume que un certificado 3.1 es automáticamente "suficiente" para el pasaporte, porque es un documento de inspección reconocido. Sin embargo, el certificado solo respalda las propiedades que figuran en él — valores mecánicos y químicos — no los datos de sostenibilidad que el pasaporte también solicita.
Un procesador de metales divide un lote de acero en entregas más pequeñas a diferentes clientes, sin vincular consecuentemente el certificado 3.1 correspondiente a cada entrega parcial. Cuando posteriormente se solicita la trazabilidad, falta la conexión entre la entrega parcial y el certificado original.
Una empresa conserva certificados 3.1 solo en papel o como PDF suelto en la bandeja de entrada de correo del comprador, sin vinculación estructurada al número de artículo o la carga. Cuando años después debe recuperarse el expediente del pasaporte y el certificado, ya no es posible reconstruir qué certificado correspondía a qué entrega.
Un proveedor proporciona un certificado 3.1 en el que se menciona un elemento de aleación, pero no en la forma que espera el pasaporte. Sin acuerdos adicionales sobre cómo se registran los elementos de aleación se produce una laguna entre lo que muestra el certificado y lo que necesita el pasaporte.
Lo que usted puede documentar
- Una tabla de correspondencia entre el número de calor o carga, el certificado 3.1 correspondiente, y los valores del pasaporte basados en este.
- Un procedimiento fijo para el archivo de certificados 3.1, incluida una vinculación al número de artículo o de pedido bajo el cual se ha revendido el lote.
- Un resumen de qué datos del pasaporte pueden y cuáles no pueden deducirse del certificado 3.1, de modo que quede claro qué información adicional debe recopilarse por separado — como los datos necesarios para demostrar las emisiones de CO2 por tonelada de acero o para la documentación del tipo de acero y la norma.
- Acuerdos con proveedores sobre la forma e integridad del certificado 3.1, de modo que los datos incluidos se correspondan con lo que el pasaporte solicitará en el futuro.
- Una política de período de retención para certificados, ajustada al período en el que el pasaporte debe seguir siendo activo — véase también la página sobre con qué frecuencia deben actualizarse los datos del pasaporte del producto.
Esto no es asesoramiento jurídico. Esta página proporciona información general sobre la regulación que cubre esta plataforma. No conocemos su situación. Si tiene dudas sobre su propio caso, consulte a un abogado o a la autoridad supervisora competente.
Escrito con IA basado en las fuentes anteriores, revisado por una persona el 2026-08-22. ¿Hay algo que no sea correcto? Háganoslo saber — las correcciones tienen prioridad.