Comment un certificat de contrôle 3.1 se rapporte-t-il au passeport de produit ?

Un certificat 3.1 est une matière première, pas un passeport

Un certificat de contrôle 3.1 est un document de qualité du fabricant sur un lot spécifique d'acier ou de fer ; le passeport numérique du produit est quelque chose d'autre et plus large. Le certificat confirme qu'un produit est conforme aux spécifications commandées, avec la composition chimique et les propriétés mécaniques établies par un inspecteur du fabricant lui-même. Le passeport du produit envisagé par le règlement ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) est un dossier numérique qui reste accessible tout au long de la durée de vie d'un produit et qui rassemble les informations sur l'origine, la composition, la réparation, la recyclabilité et bien d'autres — destiné à tous les acteurs de la chaîne, pas seulement à l'acheteur de ce seul lot. Le certificat est donc l'une des sources possibles avec lesquelles un tel passeport peut être complété, mais le certificat lui-même n'est pas un passeport et ne le remplace pas.

Pour qui cette distinction est pertinente, et pour qui elle ne l'est pas

Cette distinction s'applique à chaque acteur de la chaîne de l'acier habitué à travailler avec des certificats de contrôle — fabricants, importateurs, négociants en acier et transformateurs qui livrent le matériau avec un certificat 3.1 ou similaire. Pour eux, la question de savoir s'ils ont besoin d'un certificat ne change pas (c'est une question de contrat commercial et de norme de produit applicable), mais ce qui change, c'est ce qu'il advient des données de ce certificat dès que le passeport du produit devient obligatoire. Il ne s'agit pas ici de la question de savoir si un certificat 3.1 est remplacé par le passeport, et pas non plus de la question de savoir quelle classe de contrôle (3.1, 3.2 ou autre) est nécessaire pour une application — cela reste déterminé par la norme de produit et l'accord entre les parties, pas par l'ESPR. Le règlement ESPR régit la fourniture d'informations sur le produit, non pas le type de contrôle obligatoire pour chaque application.

Pas encore de date fixe, mais une route fixe

Il n'y a pas encore de date à laquelle le passeport du produit pour l'acier et le fer deviendra obligatoire. Le règlement ESPR est en vigueur, mais les exigences concrètes par groupe de produits — y compris l'acier et le fer — sont élaborées par acte délégué et ce n'est qu'après cela qu'une obligation s'applique. Jusqu'à ce qu'un acte délégué existe et que l'obligation entre en vigueur, le certificat de contrôle 3.1 continuera à fonctionner comme il le fait actuellement : comme preuve à la livraison, sur la base de la norme de produit en vigueur et de l'accord entre fournisseur et client. Dès que la date sera fixée, elle sera mentionnée ici.

Voici comment vous utiliserez le certificat pour le passeport à l'avenir

Ceux qui travaillent déjà avec des certificats 3.1 auraient intérêt à rendre les données qu'ils contiennent faciles à consulter et disponibles en format numérique, car elles constituent probablement une partie des données sources du passeport. Concrètement, cela signifie : d'abord, tenir le certificat lui-même en ordre tel que la norme de produit le prescrit, car c'est la base. Ensuite, il est judicieux d'examiner quelles données du certificat — composition, propriétés mécaniques, origine du lot, la méthode d'essai utilisée — sont également pertinentes pour le passeport plus large, et de les enregistrer non seulement sur papier mais aussi en format numérique et structuré. Ensuite, il appartient à la partie qui constitue le passeport (par exemple une plateforme comme celle-ci) de déterminer quelles données du certificat figurent dans le passeport et comment elles se rapportent aux exigences que l'acte délégué établira. Entre-temps, rien ne change pour le commerce et le transformateur lui-même en ce qui concerne l'obligation de demander ou de recevoir un certificat — celle-ci reste telle qu'elle est actuellement réglementée entre les parties.

La base : article 10 et article 39 de l'ESPR

Le fait que le passeport numérique de produit soit un dossier informatif autonome, numérique et couvrant toute la durée de vie — et donc quelque chose de différent d'un certificat de contrôle — découle de l'article 10 du ESPR, qui établit les exigences pour le passeport numérique de produit : comment il doit être accessible, quel type d'informations il doit contenir et pour qui. Le fait que les méthodes de test, de mesure et de calcul sous-jacentes utilisées pour déterminer les propriétés d'un produit — comme cela se fait également lors de l'établissement d'un certificat de contrôle — soient réglementées séparément découle de l'article 39 du ESPR concernant les méthodes de test, de mesure et de calcul. Ces deux articles ensemble montrent qu'un certificat et un passeport ont des fonctions différentes au sein du même système : le certificat démontre que et comment les propriétés ont été mesurées, le passeport donne accès à ces informations et à d'autres pour toute la durée de vie du produit.

Quiconque travaille déjà avec des certificats 3.1 ferait mieux de commencer par conserver numériquement et de manière structurée les données de certificat par lot, afin qu'elles puissent être facilement fournies ultérieurement une fois que l'obligation de passeport numérique de produit entre en vigueur — et en attendant, surveiller l'annonce du premier acte délégué pour connaître les exigences précises et la date.

Sur quoi cela s'appuie

Le règlement lui-même figure sur EUR-Lex. Nous renvoyons à chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire sur parole.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce qu'on attend de vous

Le certificat 3.1 continue d'exister à côté du passeport

Un certificat de contrôle 3.1 (selon NEN-EN 10204) est un document qu'un organisme de contrôle indépendant ou le service de contrôle qualité interne du fabricant établit concernant des propriétés spécifiques et traçables d'un lot d'acier : composition chimique, propriétés mécaniques, numéro de coulée. Le passeport produit découlant du ESPR est différent : c'est un dossier numérique accessible en continu contenant des données sur le produit tout au long de son cycle de vie, tel que le décrit l'article 10 du ESPR. L'un ne remplace pas l'autre. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie que deux flux informationnels vont désormais coexister : la certification actuellement courante dans le commerce de l'acier, et les données du passeport qui seront accessibles via un nouveau canal numérique. Les deux demandent une architecture de dossier propre, même si les données sous-jacentes se chevauchent partiellement.

L'origine des valeurs doit être traçable

L'article 39 du ESPR stipule que les méthodes d'essai, de mesure et de calcul utilisées pour soutenir les données du passeport doivent être fiables, précises et reproductibles. Un certificat 3.1 est exactement ce type de justification : il est établi conformément à une norme reconnue, par une partie habilitée à le faire. En pratique, cela signifie qu'une entreprise qui reçoit un certificat 3.1 d'un fournisseur peut utiliser ce certificat comme preuve à l'appui d'une valeur du passeport — mais cela nécessite un lien explicite. Le certificat lui-même n'apparaît pas automatiquement dans le passeport ; quelqu'un doit établir quelle valeur du passeport est basée sur quel certificat. La façon dont ces méthodes de mesure sont exactement structurées est décrite sur la page concernant la méthode selon laquelle les valeurs du passeport doivent être mesurées.

Un passeport peut reposer sur plusieurs charges

Un lot d'acier que l'entreprise vend comprend en pratique souvent plusieurs numéros de coulée ou charges, chacun ayant son propre certificat 3.1. Le passeport, en revanche, appartient à un produit ou à un groupe de produits. Cela pose la question de l'étendue de la traçabilité : jusqu'au niveau de la charge individuelle, ou jusqu'à une valeur moyenne ou représentative du lot. C'est l'un des points sur lequel l'acte délégué pour l'acier devra encore apporter des précisions ; actuellement, il n'existe pas de règle établie sur la relation entre le niveau de charge et le niveau du passeport. Pour la pratique quotidienne, il est toutefois recommandé de pouvoir démontrer pour chaque charge quel certificat y est associé, même lorsque le passeport sera établi à un niveau d'agrégation plus élevé.

Les données du certificat et les données du passeport servent un objectif différent

Un certificat 3.1 est d'abord destiné à démontrer qu'un lot d'acier répond à une spécification commandée — c'est un document de qualité entre fournisseur et client. Le passeport produit est plus large : il porte également sur l'information en matière de durabilité, l'origine et la recyclabilité, visant la transparence dans toute la chaîne et en direction des utilisateurs finaux. Les données exactes que ce passeport doit contenir sont décrites sur la page concernant quelles données figurent dans le passeport produit de l'acier. Pour une entreprise de taille moyenne, cela signifie que le certificat 3.1 ne peut pas simplement être « agrandi » pour devenir un passeport — des informations supplémentaires s'y ajoutent que le certificat n'a jamais contenues, telles que les données sur les émissions de CO2 ou la proportion de ferraille dans la charge.

Où cela tourne mal en pratique

Une entreprise commerciale reçoit du fabricant un certificat 3.1 avec un lot de tôle, mais le conserve séparé de l'administration qui sera nécessaire pour fournir les données du passeport à un client suivant. Lorsque ce client demande une justification d'une valeur du passeport, il faut rechercher manuellement le certificat approprié pour la charge appropriée.

Une entreprise de construction suppose qu'un certificat 3.1 est automatiquement « suffisant » pour le passeport, parce que c'est un document de contrôle reconnu. Cependant, le certificat ne justifie que les propriétés qui y figurent — les valeurs mécaniques et chimiques — et non les données de durabilité que le passeport demande également.

Un transformateur de métaux divise un lot d'acier en livraisons plus petites à différents clients, sans coupler systématiquement le certificat 3.1 correspondant à chaque livraison partielle. Lors d'une demande ultérieure de traçabilité, le lien entre la livraison partielle et le certificat original fait défaut.

Une entreprise conserve les certificats 3.1 uniquement sur papier ou sous forme de PDF isolé dans la boîte aux lettres de l'acheteur, sans couplage structuré au numéro d'article ou au lot. Lorsque le dossier passeport et certificat doit être recherché à nouveau après des années, il n'est plus possible de reconstituer quel certificat correspondait à quelle livraison.

Un fournisseur fournit un certificat 3.1 dans lequel un élément d'alliage est bien mentionné, mais pas sous la forme que le passeport attend. Sans accords supplémentaires sur la manière dont les éléments d'alliage à déclarer sont enregistrés, il se crée un écart entre ce que le certificat affiche et ce que le passeport nécessite.

Ce que vous pouvez documenter

Un tableau de correspondance entre le numéro de chaleur ou de lot, le certificat 3.1 correspondant, et les valeurs du passeport qui en sont dérivées.
Une procédure fixe pour l'archivage des certificats 3.1, incluant un lien vers le numéro d'article ou de commande sous lequel le lot a été revendu.
Un aperçu des données du passeport qui peuvent ou non être déduites du certificat 3.1, afin qu'il soit clair quelles informations supplémentaires doivent être collectées séparément — pensez aux données qui sont liées à la démonstration de les émissions de CO2 par tonne d'acier ou à la documentation du type d'acier et de la norme.
Des accords avec les fournisseurs sur la forme et l'exhaustivité du certificat 3.1, afin que les données qui s'y trouvent correspondent à ce que le passeport demandera par la suite.
Une politique de conservation des certificats, alignée sur la période au cours de laquelle le passeport doit rester actif — voir également la page sur la fréquence à laquelle les données du passeport produit doivent être mises à jour.

Ce n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation qui s'applique à cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute sur votre cas particulier, consultez un avocat ou l'autorité de contrôle compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, vérifié par un humain le 2026-08-22. Quelque chose ne va pas ? Faites-le-nous savoir — les corrections sont prioritaires.